Kraftfahrzeugvorrichtung

Die Erfindung geht aus von einer Kraftfahrzeugvorrichtung für ein Kraftfahrzeug (10a-c) mit zumindest einer Energiespeichereinheit (12a-c) zur Speicherung der für einen Vortrieb des Kraftfahrzeugs (10a-c) nötigen Energie, zumindest einer Energieumwandlungseinheit (14a-c) und einer Energieaustauschei...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Mischker, Karsten, Helming, Thomas, Dilger, Ernst-Ulrich, Mueller, Daniel, Holzer, Thomas
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES BLASTING COMBUSTION ENGINES HEATING HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINEPLANTS HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR PERFORMING OPERATIONS SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, ORMANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR TRANSPORTING USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Die Erfindung geht aus von einer Kraftfahrzeugvorrichtung für ein Kraftfahrzeug (10a-c) mit zumindest einer Energiespeichereinheit (12a-c) zur Speicherung der für einen Vortrieb des Kraftfahrzeugs (10a-c) nötigen Energie, zumindest einer Energieumwandlungseinheit (14a-c) und einer Energieaustauscheinheit (16a-c) zur Kopplung mit zumindest einem, von dem Kraftfahrzeug (10a-c) verschiedenen, Objekt (18a-c).Es wird vorgeschlagen, dass die Energieaustauscheinheit (16a-c) dazu vorgesehen ist, in zumindest einem Betriebszustand eine thermische Energie mittels eines thermischen Energieflusses von dem Kraftfahrzeug (10a-c) zu dem Objekt (18a-c) zu leiten und/oder von dem Objekt (18a-c) zu dem Kraftfahrzeug (10a-c) zu leiten.