Eisenbahnzug

Die Erfindung bezieht sich auf einen Eisenbahnzug (1), insbesondere auf einen Passagierzug. Der Eisenbahnzug (1) umfasst ein Triebfahrzeug (2) mit einem elektrischen Fahrmotor (7) und mit einem von einem Dieselmotor angetriebenen Generator (9), durch den der Fahrmotor (7) intern mit Traktionsenergie...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Hintermeir, Stefan, Härer, Andreas, Schieber, Christof, Schmidt, Malte
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS LOCOMOTIVES MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES MOTOR RAILCARS PERFORMING OPERATIONS RAILWAYS TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Die Erfindung bezieht sich auf einen Eisenbahnzug (1), insbesondere auf einen Passagierzug. Der Eisenbahnzug (1) umfasst ein Triebfahrzeug (2) mit einem elektrischen Fahrmotor (7) und mit einem von einem Dieselmotor angetriebenen Generator (9), durch den der Fahrmotor (7) intern mit Traktionsenergie versorgbar ist. Der Eisenbahnzug (1) umfasst ein oder mehrere an das Triebfahrzeug (2) gekuppelte Eisenbahnwagen (3), insbesondere Reisezugwagen. Erfindungsgemäß ist einer der Eisenbahnwagen (3) mit einem Stromabnehmer (10) zur elektrischen Energieeinspeisung aus einer Oberleitungsanlage (11) ausgerüstet. Ferner ist der Fahrmotor (7) mittels einer elektrischen Verbindung (13) zwischen dem mit dem Stromabnehmer (10) ausgerüsteten Eisenbahnwagen (3) und dem Triebfahrzeug (2) über den Stromabnehmer (10) extern mit Traktionsenergie versorgbar. Hierdurch kann der Eisenbahnzug (1) auf nicht elektrifizierten Strecken dieselelektrisch und auf elektrifizierten Strecken elektrisch betrieben werden.