Kraftfahrzeugschloss

Beschrieben wird ein Kraftfahrzeugschloss mit einer schwenkbaren Schlossfalle (2), die im montierten Zustand mit einem Schließteil (3), insbesondere einem Schließbügel, wechselwirkt, und mit einer schwenkbaren Primärsperrklinke (4), wobei die Schlossfalle (2) aus einer Offenstellung heraus in eine Vorschließstellung und in eine der Vorschließstellung nachgelagerte Hauptschließstellung bringbar und in der jeweiligen Schließstellung von der Primärsperrklinke (4) sperrbar ist. Es wird vorgeschlagen, dass in mindestens einer Schließstellung, insbesondere in der Vorschließstellung, der Schlossfalle (2) ein auf die Schlossfalle (2) wirkendes Öffnungsmoment über den Sperreingriff einerseits ein Aushebemoment (10) an der Primärsperrklinke (4) erzeugt, da die Normale (N) der Schließ-Sperrfläche an der Sperreingriffsstelle (11) zwischen Schlossfalle (2) und Primärsperrklinke (4) an der Schwenkachse (4a) der Primärsperrklinke (4) vorbeiläuft, und andererseits eine Haftreibungskraft (F) an der Sperreingriffsstelle (11) zwischen der Schlossfalle (2) und der Primärsperrklinke (4) erzeugt derart, dass die Schlossfalle (2) und die Primärsperrklinke (4) über den Sperreingriff einen selbsthemmenden Mechanismus ausbilden. The invention relates to a motor vehicle lock having a pivotable lock catch (2), which in the fitted state interacts with a closing part (3), in particular a locking clip, and having a pivotable primary locking pawl (4), the lock catch (2) being capable of being brought out of an open position into a pre-closing position and into a main closing position downstream of the pre-closing position and being lockable in the respective closed position by the primary locking pawl (4). According to the invention, in at least one closed position, in particular in the pre-closing position of the lock catch (2), an opening moment acting on the lock catch (2) on the one hand exerts a lifting-out moment (10) on the primary pawl (4) by means of a locking engagement, since the normal (N) of the closing-locking surface runs past the lock engagement point (11) between the lock catch (2) and the primary pawl (4) on the swivel axis (4a) of the primary pawl (4), and on the other hand exerts a static frictional force (FH) on the lock engagement point (11) between the lock catch (2) and the primary pawl (4) in such a way that the lock catch (2) and the primary pawl (4) form a self-locking mechanism by means of the locking engagement.