Lenkungsdämpfer für ein Kraftfahrzeug

Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf einen Lenkungsdämpfer für ein Fahrzeug. Der Dämpfer weist ein Dämpfungselement auf, das ein Gehäuse, eine Kolbenstange, die sich teleskopartig von dem Gehäuse erstreckt, und eine Schraubenfeder, die über dem Dämpfungselement angeordnet ist, aufweist. Eine innere Anschlussanordnung sichert ein erstes Ende des Dämpfungselements an einer Radkomponente oder einer Karosseriekomponente des Fahrzeugs. Eine äußere Anschlussanordnung ist mit einem distalen Ende der Kolbenstange gekoppelt und wird mit der jeweils anderen Komponente - der Radkomponente oder der Karosseriekomponente - gekoppelt. Ein einstückiger Federsitz ist fest mit dem Gehäuse gekoppelt. Die Schraubenfeder wird an einem ersten Ende durch den Federsitz und an einem zweiten Ende durch die äußere Anschlussanordnung gestützt. Der Federsitz ermöglicht, dass die einzige Schraubenfeder den Lenkungsdämpfer in eine mittlere Position zurückführt, unabhängig davon, ob die einzige Schraubenfeder gespannt oder zusammengedrückt ist. A stabilizer comprises a damper having a housing and a piston rod. An inner adapter is associated with the damper for securing a first end of the damper to one of a first component or a second component. An outer adapter assembly is coupled to a distal end of the piston rod for coupling to the other of the first and second component. A one-piece spring seat is coupled to the housing of the damper so as to be held axially stationary relative to the housing. A coil spring is supported by the one-piece spring seat and the outer adapter assembly. The one-piece spring seat enables the coil spring to return the stabilizer to a neutral position regardless of whether the coil spring is under tension or compression.