Energiepriorisierung in einem Fahrzeug unter Verwendung mehrerer Leistungsquellen

Verfahren zur Priorisierung einer Leistungsabgabe einer ersten und einer zweiten Leistungsquelle (12, 30) in einem Allradfahrzeug (10), das einen ersten Satz von Rädern (14-1, 14-2) und einen zweiten Satz von Rädern (32-1, 32-2) aufweist und bei dem die erste Leistungsquelle (12) mit dem ersten Satz von Rädern (14-1, 14-2) betriebsmäßig verbunden ist und die zweite Leistungsquelle (30) mit dem zweiten Satz von Rädern (32-1, 32-2) betriebsmäßig verbunden ist, wobei das Verfahren umfasst:Identifizieren über eine Steuerung (34) in Verbindung mit einem erdumkreisenden Satelliten (35) eines Straßenverlaufs (36) und einer aktuellen Position des Allradfahrzeugs (10) darauf;Empfangen einer Anforderung für eine Gesamtmenge einer Leistungserzeugung durch die erste und die zweite Leistungsquelle (12, 30);Bestimmen, über die Steuerung (34), einer aktuellen verfügbaren Leistungserzeugung durch die erste Leistungsquelle (12);Bestimmen einer maximalen Zielleistungserzeugung (P2MAX) durch die zweite Leistungsquelle (30) in Abhängigkeit von der identifizierten aktuellen Position des Allradfahrzeugs (10) über die Steuerung (34);Bestimmen, einer Mindestenergiereserve (EMIN) einer Energiequelle (27), die zu einer Speisung der zweiten Leistungsquelle (30) konfiguriert ist, und eines Ladezustands der Energiequelle (27) über die Steuerung (34) in Reaktion auf die identifizierte aktuelle Position des Allradfahrzeugs (10);Bestimmen einer verfügbaren Leistungserzeugung durch die zweite Leistungsquelle (30) in Abhängigkeit von der ermittelten Mindestenergiereserve (EMIN) und dem Ladezustand der Energiequelle (27) über die Steuerung (34);Subtrahieren der gegenwärtig verfügbaren Leistungserzeugung durch die erste Leistungsquelle (12) von der angeforderten Gesamtmenge der Leistungserzeugung über die Steuerung (34), um eine von der zweiten Leistungsquelle (30) angeforderte Energieerzeugung zu bestimmen;Vergleichen, über die Steuerung (34), der verfügbaren Leistungserzeugung und der von der zweiten Leistungsquelle (30) angeforderten Leistungserzeugung;Regulieren der zweiten Leistungsquelle (30) über die Steuerung (34), um dadurch die kleinere der verfügbaren Leistungserzeugung und der angeforderten Leistungserzeugung zu erzeugen, um eine Zeitspanne zu minimieren, in der das Allradfahrzeug (10) den Straßenverlauf (36) durchfährt; undBeurteilen einer Einschränkung, die die gegenwärtig verfügbare Leistungserzeugung durch die erste Leistungsquelle (12) begrenzt, und einer Einschränkung, die