Modularer Einzylinder-Prüfstandsmotor und Kurbelgehäuse für diesen Motor

Kurbelgehäuse (1) für einen Einzylinder-Prüfstandsmotor, wobei das Kurbelgehäuse (1) zur Aufnahme einer Kurbelwelle (10, 11) ausgebildet ist, wofür das Kurbelgehäuse (1) wenigstens drei Lagerschalen (12, 13, 14) aufweist, in denen die Kurbelwelle (10, 11) in einer Kurbelwellenachse (15) drehbar gela...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Koch, Thomas, Kranz, Martin, Stohr, Rémi
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES BEARINGS BLASTING COMBUSTION ENGINES COMBUSTION ENGINES IN GENERAL CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS FLEXIBLE SHAFTS GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES LIGHTING MEASURING MECHANICAL ENGINEERING PHYSICS ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS SHAFTS TESTING TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES ORSTRUCTURES TESTING STRUCTURES OR APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Kurbelgehäuse (1) für einen Einzylinder-Prüfstandsmotor, wobei das Kurbelgehäuse (1) zur Aufnahme einer Kurbelwelle (10, 11) ausgebildet ist, wofür das Kurbelgehäuse (1) wenigstens drei Lagerschalen (12, 13, 14) aufweist, in denen die Kurbelwelle (10, 11) in einer Kurbelwellenachse (15) drehbar gelagert aufnehmbar ist, und wobei zwischen den Lagerschalen (12, 13, 14) im Kurbelgehäuse (1) Kurbelkammern (16, 17) ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Kurbelkammer (16) ein entlang der Kurbelwellenachse (15) von einer ersten Lagerschale (12) zu einer zweiten Lagerschale (13) bestimmtes erstes Breitenmaß (A) aufweist, das größer ist als ein entlang der Kurbelwellenachse (15) von der zweiten Lagerschale (13) zu einer dritten Lagerschale (14) bestimmtes zweites Breitenmaß (B) einer zweiten Kurbelkammer (17), sodass im Kurbelgehäuse (1) zueinander verschieden ausgebildete Kurbelwellen (10, 11) aufnehmbar sind.