Verfahren zur Prüfung der Dichtheit eines Kraftstofftanksystems einer Brennkraftmaschine

Ein Verfahren zur Prüfung der Dichtheit eines Kraftstofftanksystems einer Brennkraftmaschine, wobei das Kraftstofftanksystem- einen Kraftstofftank (10),- einen Kraftstoffdampffilter (14), der in fluidleitender Verbindung mit einer Umgebungsmündung (62) steht,- eine von dem Kraftstofftank (10) zu dem Kraftstoffdampffilter (14) führende Entlüftungsleitung (12),- eine von dem Kraftstoffdampffilter (14) zu einem Frischgasstrang (18) der Brennkraftmaschine führende Spülluftleitung (16),- einen in die Spülluftleitung (16) integrierten Verdichter (64) und- ein in die Spülluftleitung (16) integriertes Absperrventil (60), das zwischen einer Mündung (50) der Spülluftleitung (16) in den Frischgasstrang (18) und dem Verdichter (64) angeordnet ist, umfasst, ist dadurch gekennzeichnet, dass durch einen Vergleich mindestens eines bei einem definierten Betriebszustand des Kraftstofftanksystems ermittelten Werts oder Wertverlaufs eines Parameters, der einem Betriebsparameter des Verdichters (64) oder den Druck in zumindest einem zu prüfenden Abschnitt der Spülluftleitung (16) entspricht, mit einem dazugehörigen, diesen Betriebszustand repräsentierenden Sollwert oder Sollwertbereich, der einer ausreichenden Dichtheit entspricht, zwischen ausreichender und nicht ausreichender Dichtheit unterschieden wird. The invention relates to a method for testing the sealing tightness of a fuel tank system of an internal combustion engine, wherein the fuel tank system comprises: a fuel tank (10); a fuel vapor filter (14), which is connected in a fluid-conducting manner to an environment opening (62); a venting line (12), which leads from the fuel tank (10) to the fuel vapor filter (14), a purge air line (16), which leads from the fuel vapor filter (14) to a fresh gas tract (18) of the internal combustion engine; a compressor (64) integrated into the purge air line (16); and a shutoff valve (60), which is integrated into the purge air line (16) and which is arranged between an opening (50) of the purge air line (16) into the fresh gas tract (18) and the compressor (64), is characterized in that sufficient sealing tightness and insufficient sealing tightness are distinguished by a comparison of at least one value or value curve of a parameter that corresponds to an operating parameter of the compressor (64) or to the pressure in at least one section of the purge air line (16) that should be tested, said value or value curve being determined in a defined operating state of the fuel tank sys