Fahrzeugvorrichtung

Die Erfindung geht aus von einer Fahrzeugvorrichtung (10a; 10b; 10c) mit zumindest einer Wärmemanagementeinheit (12a; 12b; 12c), welche zumindest einen ersten Durchflussbereich (14a; 14b; 14c) und zumindest einen zweiten Durchflussbereich (16a; 16b; 16c), welche bedarfsweise jeweils mit einem ersten...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Nicgorski, Dana, Mischker, Karsten, Helming, Thomas, Holzer, Thomas, Tschismar, Oliver
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING,OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODSSPACES OF VEHICLES BLASTING COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL ENGINE PLANTS IN GENERAL HEATING LIGHTING MACHINES OR ENGINES IN GENERAL MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS STEAM ENGINES TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Die Erfindung geht aus von einer Fahrzeugvorrichtung (10a; 10b; 10c) mit zumindest einer Wärmemanagementeinheit (12a; 12b; 12c), welche zumindest einen ersten Durchflussbereich (14a; 14b; 14c) und zumindest einen zweiten Durchflussbereich (16a; 16b; 16c), welche bedarfsweise jeweils mit einem ersten Wärmekreislauf (18a) und/oder mit einem zweiten Wärmekreislauf (20a) verbindbar sind, sowie eine Wärmeaustauscheinheit (22a; 22b; 22c) aufweist, die in zumindest einem Betriebszustand bedarfsweise Wärme zwischen dem ersten Durchflussbereich (14a; 14b; 14c) und dem zweiten Durchflussbereich (16a; 16b; 16c) austauscht. Es wird vorgeschlagen, dass der erste Durchflussbereich (14a; 14b; 14c) und der zweite Durchflussbereich (16a; 16b; 16c) dazu vorgesehen sind, jeweils von einer von einem Kältemittel verschiedenen Wärmetransportflüssigkeit durchflossen zu werden. A vehicle apparatus (10a; 10b; 10c) having at least one thermal management unit (12a; 12b; 12c) which has at least one first throughflow region (14a; 14b; 14c) and at least one second throughflow region (16a; 16b; 16c), which are connectable in accordance with demand in each case to a first heat circuit (18a) and/or to a second heat circuit (20a), and has a heat-exchange unit (22a; 22b; 22c) which, in at least one operating state, exchanges heat in accordance with demand between the first throughflow region (14a; 14b; 14c) and the second throughflow region (16a; 16b; 16c).