Flüssigkeitsschalldämpfer

Flüssigkeitsschalldämpfer (1), insbesondere zur Verwendung in einem Kraftstoffeinspritzsystem (40) eines Verbrennungsmotors, wobei der Flüssigkeitsschalldämpfer (1) ein Massivrohr (2) und ein Innenrohr (3) umfasst. Das Innenrohr (3) ist in dem Massivrohr (2) angeordnet. In dem Innenrohr (3) ist eine...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Rau, Andreas, Schehrer, Dominic
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	BLASTING COMBUSTION ENGINES ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES LIGHTING MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL MECHANICAL ENGINEERING PIPES SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING THERMAL INSULATION IN GENERAL WEAPONS
Online-Zugang:	Volltext bestellen
Tags:	Tag hinzufügen Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!

Beschreibung
Zusammenfassung:	Flüssigkeitsschalldämpfer (1), insbesondere zur Verwendung in einem Kraftstoffeinspritzsystem (40) eines Verbrennungsmotors, wobei der Flüssigkeitsschalldämpfer (1) ein Massivrohr (2) und ein Innenrohr (3) umfasst. Das Innenrohr (3) ist in dem Massivrohr (2) angeordnet. In dem Innenrohr (3) ist eine Strömungsbohrung (4) ausgebildet, wobei die Strömungsbohrung (4) eine hydraulische Verbindung (7) von einer ersten Hochdruckkomponente (21) zu einer zweiten Hochdruckkomponente (22) ausbildet. Zwischen einer Außenwandung (5) des Innenrohrs (3) und einer Innenwandung (6) des Massivrohrs (2) ist ein Dämpfungsvolumen (8) ausgebildet. In dem Innenrohr (3) ist zumindest eine Durchtrittsöffnung (9) ausgebildet, wobei die Durchtrittsöffnung (9) die Strömungsbohrung (4) mit dem Dämpfungsvolumen (8) hydraulisch verbindet.