Verfahren zur Ansteuerung einer Kupplung sowie automatisiertes Schaltgetriebe

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ansteuerung einer Kupplung (2) eines Fahrzeugs, umfassend die Schritte: kontinuierliches Bestimmen einer Eingangsdrehzahl (ne) der Kupplung (2) für ein Kupplungseingangselement (21), insbesondere direkt an einem Kupplungseingangselement (21), kont...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	Daeubel, Ralf
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	BLASTING BRAKES CLUTCHES CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT THERMAL INSULATION IN GENERAL TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ansteuerung einer Kupplung (2) eines Fahrzeugs, umfassend die Schritte: kontinuierliches Bestimmen einer Eingangsdrehzahl (ne) der Kupplung (2) für ein Kupplungseingangselement (21), insbesondere direkt an einem Kupplungseingangselement (21), kontinuierliches Bestimmen einer Ausgangsdrehzahl (na) der Kupplung (2) für ein Kupplungsausgangselement (22), insbesondere direkt an einem Kupplungsausgangselement (22), Ermitteln eines Schlupfes zwischen dem Kupplungseingangselement (21) und dem Kupplungsausgangselement (22) und Verwenden des ermittelten Schlupfes zur Ansteuerung der Kupplung (2), um eine vorbestimmte Fahrzeugfunktion zu realisieren. The invention relates to a method for actuating a clutch (2) of a motor vehicle, comprising the steps of: continuously determining an input speed of rotation (ne) of the clutch (2) for a clutch input element (21), particularly directly on a clutch input element (21); continuously determining an output speed of rotation (na) of the clutch (2) for a clutch output element (22), particularly directly on a clutch output element (22); detecting a slip between the clutch input element (21) and the clutch output element (22); and using the detected slip to actuate the clutch (2) in order to carry out a predetermined vehicle function.