Fahrzeugantriebsstrang, Schienenfahrzeug mit einem Fahrzeugantriebsstrang und Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeugantriebsstrangs

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugantriebsstrang (1), mit einer Antriebsmaschine (2), mit einem flüchtigen Energiespeicher (3), mit zumindest einem Achsantrieb (4), mit einer Kopplungsvorrichtung (5), die dazu vorgesehen ist, den Energiespeicher (3) an die Antriebsmaschine (2) anzubinden, während...

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Hassler, Albin, Kottke, Thomas
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES LOCOMOTIVES MOTOR RAILCARS PERFORMING OPERATIONS RAILWAYS ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugantriebsstrang (1), mit einer Antriebsmaschine (2), mit einem flüchtigen Energiespeicher (3), mit zumindest einem Achsantrieb (4), mit einer Kopplungsvorrichtung (5), die dazu vorgesehen ist, den Energiespeicher (3) an die Antriebsmaschine (2) anzubinden, während zeitgleich der Achsantrieb (4) und der Energiespeicher (3) voneinander entkoppelt sind, und mit einer Steuer- und/oder Regeleinheit (6), die zur Ansteuerung der Antriebsmaschine (2) und der Kopplungsvorrichtung (5) vorgesehen ist, wobei die Steuer- und/oder Regeleinheit (6) einen für einen Fahrzeugstillstand vorgesehenen Betriebsmodus aufweist, in dem die Steuer- und/oder Regeleinheit (6) dazu vorgesehen ist, in der Kopplungsvorrichtung (5) einen Leistungsfluss einzustellen, bei dem eine von der Antriebsmaschine (2) abgegebene Antriebsleistung dem Energiespeicher (3) zugeführt wird, während gleichzeitig die Antriebsmaschine (2) und der Achsantrieb (4) voneinander entkoppelt sind, ein Schienenfahrzeug mit einem solchen Fahrzeugantriebsstrang (1) sowie ein Verfahren zum Betrieb eines solchen Fahrzeugantriebsstrangs (1).