Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug sowie Verfahren

Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung (2) für ein Kraftfahrzeug (1) mit einer ersten elektrischen Maschine (3) und einer zweiten elektrischen Maschine (4), wobei die erste elektrische Maschine (3) und die zweite elektrische Maschine (4) mechanisch gekoppelt sind. Zudem umfasst die Antriebsan...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	KRELL, MICHAEL, SPIEGELBERG, GERNOT, BERGMANN, DOMINIK, MOSER, TILO
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES PERFORMING OPERATIONS TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung (2) für ein Kraftfahrzeug (1) mit einer ersten elektrischen Maschine (3) und einer zweiten elektrischen Maschine (4), wobei die erste elektrische Maschine (3) und die zweite elektrische Maschine (4) mechanisch gekoppelt sind. Zudem umfasst die Antriebsanordnung (2) eine Erfassungseinrichtung (12) zum Erfassen eines von der ersten elektrischen Maschine (3) bereitgestellten Drehmoments und eine Steuereinrichtung (14) zum Ansteuern der zweiten elektrischen Maschine (4), falls das mit der Erfassungseinrichtung (12) erfasste Drehmoment eine Drehmomentabweichung zu einem vorbestimmten Sollwert aufweist, wobei die Steuereinrichtung (14) dazu ausgelegt ist, die zweite elektrische Maschine (4) derart anzusteuern, dass diese die von der ersten elektrischen Maschine (3) erzeugte Drehmomentabweichung ausgleicht.