Kraftfahrzeug und Anpassungsverfahren

Kraftfahrzeug (10) mit einem Motor (11),einem Zuluftstrang (15),einer im Zuluftstrang (15) angeordneten Drosselklappe (26),einem Abgasstrang (23), der eine erste Abgasleitung (24) und eine zweite Abgasleitung (25) umfasst,einem eine erste Abgasturbine (28) und einen mit der ersten Abgasturbine (28) drehmomentübertragend verbundenen ersten Verdichter (27) aufweisenden ersten Turbolader,einem eine zweite Abgasturbine (32) und einen mit der zweiten Abgasturbine (32) drehmomentübertragend verbundenen zweiten Verdichter (33) aufweisenden zweiten Turbolader (13),wobei die erste Abgasturbine (28) in der ersten Abgasleitung (24) und die zweite Abgasturbine (32) in der zweiten Abgasleitung (25) angeordnet ist und wobei die Verdichter (27, 33) in dem Zuluftstrang (15) angeordnet sind und wobei die Abgasturbinen (28, 32) und somit die Verdichter (27, 33) durch im Betrieb des Motors (11) entstehendes Abgas antreibbar sind und dadurch ein Ladedruck in dem Zuluftstrang (15) erzeugbar ist,einem Bypass (29), der ausgebildet ist, das Abgas um die erste Abgasturbine (28) herum zu leiten,einem Bypassventil (31), das ausgebildet ist, den Bypass (29) für ein Durchleiten zumindest einen Teil des Abgases freizugeben oder zu sperren,einer Ladedrucksteuereinrichtung (39), die eine Bypasssteuerleitung (20), eine Ladedrucksteuerleitung (16), ein Ladedrucksteuerventil (18), eine Entlastungssteuerleitung (19) und einen mit der Bypasssteuerleitung (20) verbundenen Aktuator (30) zum Stellen des Bypassventils (31) umfasst, wobei die Ladedrucksteuereinrichtung (39) ausgebildet ist, die Bypasssteuerleitung (20) mittels des Ladedrucksteuerventils (18) mit einem bestimmten Öffnungsdruck zu beaufschlagen, wenn ein vordefinierter Ladedruck stromabwärts der Drosselklappe (26) anliegt, wobei der Aktuator (30) ausgebildet ist, das Bypassventil (31) bei anliegendem Öffnungsdruck zu öffnen und den Bypass (29) freizugeben,und das Kraftfahrzeug (10) zusätzlich eine Anpassungseinheit (21) aufweist, die ausgebildet ist, den Druck in der Bypasssteuerleitung (20) auf einen Schließdruck, der kleiner als der Öffnungsdruck ist, zu senkendadurch gekennzeichnet, dassdie Anpassungseinheit (21) pneumatisch betreibbar ist und die Anpassungseinheit (21) über eine Indikatorsteuerleitung (22) mit dem Zuluftstrang (15) stromaufwärts der Drosselklappe (26) oder mit der ersten Abgasleitung (24) stromaufwärts der ersten Abgasturbine (28) oder mit der zweiten Abgasleitung (25) stromaufwärts der zweiten Abgasturbine (32)