Verfahren zur Massekopplung und Massekopplungsanordnung für ein Fahrzeug

Die Erfindung betrifft eine Massekopplungsanordnung (10) für ein Fahrzeug (1) mit einem Masseaufnahmeelement (12) zur Aufnahme eines Masseobjekts (14), einer Führungsanordnung (16), mittels der das Masseaufnahmeelement (12) relativ zu dem Fahrzeug (1) beweglich gelagert ist, Kopplungsmitteln (18), d...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	WOLKENSTEIN, MAJA, D'ADDETTA, GIAN ANTONIO
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES PERFORMING OPERATIONS TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISEPROVIDED FOR
Online-Zugang:	Volltext bestellen
Tags:	Tag hinzufügen Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!

Beschreibung
Zusammenfassung:	Die Erfindung betrifft eine Massekopplungsanordnung (10) für ein Fahrzeug (1) mit einem Masseaufnahmeelement (12) zur Aufnahme eines Masseobjekts (14), einer Führungsanordnung (16), mittels der das Masseaufnahmeelement (12) relativ zu dem Fahrzeug (1) beweglich gelagert ist, Kopplungsmitteln (18), die dazu eingerichtet sind, das Masseaufnahmeelement (12) mit einer mit dem Fahrzeug (1) fest verbundenen Fahrzeugstruktur (5) zu koppeln und/oder zumindest teilweise von der Fahrzeugstruktur (5) zu entkoppeln, wobei die Kopplungsmittel (18) einen Aktuator (19) aufweisen, der dazu ausgebildet ist, den Grad der Kopplung und/oder den zeitlichen Verlauf der Kopplung einzustellen, und wobei die Kopplungsmittel (18) eine an das Masseaufnahmeelement (12) koppelbare Dämpfungseinrichtung (20) aufweisen, die dazu ausgebildet ist, eine Bewegung des Masseaufnahmeelements (12) relativ zu dem Fahrzeug (1) über eine vorbestimmte Wegstrecke (∆S1, ∆S2) mit einer in Abhängigkeit von einem Aufprallpuls (P) des Fahrzeuges (1) definierbaren Kraft (F2, F3, F4) zu dämpfen. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein entsprechendes Verfahren zur Massekopplung für ein Fahrzeug (1).