Verfahren und Vorrichtung zum Führen eines Abgasstroms eines Verbrennungsmotors mit einem lastabhängigen Wärmeübergangskoeffizienten

Die Erfindung betrifft eine Abgasführung (1) zum Führen eines Abgasstroms (3) eines Verbrennungsmotors (5), mit einem ersten Fluidpfad (7) zum Führen eines ersten Teilstroms (9) des Abgasstroms (3), einem zweiten Fluidpfad (11) zum Führen eines zweiten Teilstroms (13) des Abgasstroms (3), einem dem...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	GROENENDIJK, AXEL, DORENKAMP, RICHARD, SCHMIDT, ARND, KAHRSTEDT, JÖRN
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	BLASTING CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION COMBUSTION ENGINES COMBUSTION ENGINES IN GENERAL CONTROLLING COMBUSTION ENGINES ENGINE PLANTS IN GENERAL GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNALCOMBUSTION ENGINES GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES ORENGINES IN GENERAL GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES LIGHTING MACHINES OR ENGINES IN GENERAL MECHANICAL ENGINEERING STEAM ENGINES TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Die Erfindung betrifft eine Abgasführung (1) zum Führen eines Abgasstroms (3) eines Verbrennungsmotors (5), mit einem ersten Fluidpfad (7) zum Führen eines ersten Teilstroms (9) des Abgasstroms (3), einem zweiten Fluidpfad (11) zum Führen eines zweiten Teilstroms (13) des Abgasstroms (3), einem dem ersten Fluidpfad (7) vorgeschalteten ersten Auslassventil (15) des Verbrennungsmotors (5), einem dem zweiten Fluidpfad (11) vorgeschalteten zweiten Auslassventil (17) und einer zumindest einem der Fluidpfade (7, 11) vorgeschalteten Steuervorrichtung (19), mittels der zumindest einer der Teilströme (9, 13) des Abgasstroms (3) steuerbar ist. Zum Erzielen eines von einem Betriebszustand (63) des Verbrennungsmotors (5) abhängigen Wärmeübergangskoeffizienten ist vorgesehen, dass der erste Fluidpfad (7) und der zweite Fluidpfad (11) eine gemeinsame Trennwand (21) aufweisen.