Verfahren zum Starten einer Verbrennungskraftmaschine eines Hybridfahrzeuges und Hybridfahrzeug

Ein Verfahren zum Starten einer Verbrennungskraftmaschine eines Hybridfahrzeuges mit einem Triebstrang (1), der eine Verbrennungskraftmaschine (2), eine Hauptelektromaschine (3), eine Hilfselektromaschine (4) und ein Getriebe (5) mit Anfahrelement (6) umfasst, wobei die Hauptelektromaschine (3) über...

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	ZILLMER, MICHAEL, RIELING, JÖRG, KIRKLIN, MATTHEW C, FELSCH, CHRISTIAN, NEUKIRCHNER, PETER
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES PERFORMING OPERATIONS ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Ein Verfahren zum Starten einer Verbrennungskraftmaschine eines Hybridfahrzeuges mit einem Triebstrang (1), der eine Verbrennungskraftmaschine (2), eine Hauptelektromaschine (3), eine Hilfselektromaschine (4) und ein Getriebe (5) mit Anfahrelement (6) umfasst, wobei die Hauptelektromaschine (3) über eine Trennkupplung (7) an die Verbrennungskraftmaschine (2) koppelbar ist und die Hilfselektromaschine (4) über ein Koppelelement (8) mit der Verbrennungskraftmaschine (2) koppelbar ist und wobei die Hauptelektromaschine (3) ein Antriebsmoment bereitstellt, umfasst die Schritte: ab einem ersten Zeitpunkt (t1) Betreiben der Hilfselektromaschine (4) derart, dass sie ein Drehmoment auf die Verbrennungskraftmaschine (2) über das Koppelelement (8) ausübt und dadurch die Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine (2) bis zum Erreichen eines Startkriteriums erhöht, sodass die Verbrennungskraftmaschine (2) ab einem zweiten Zeitpunkt (t2) einen Startvorgang selbst unterstützt; und ab einem dritten Zeitpunkt (t3) wenigstens teilweise Schließen der Trennkupplung (7) und Betreiben der Hauptelektromaschine (3) derart, dass die Hauptelektromaschine (3) weiterhin im Wesentlichen das Antriebsmoment über die das Anfahrelement (6) bereitstellt und gleichzeitig ein Drehmoment über die Trennkupplung (7) auf die Verbrennungskraftmaschine (2) ausübt.