Verfahren zum Nachspannen einer elektrisch betätigten Parkbremse

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Nachspannen einer elektrisch betätigten Parkbremse für ein Fahrzeug. Hierbei wird in einem ersten Verfahrensschritt beim Abstellen des Fahrzeugs eine Ist-Anlagekraft zumindest eines Bremsbelags an einer Auflagefläche auf ein Basisniveau eingestellt. Ausgehend...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	KLOSS, MATTHIAS, MÜSSIG, CARSTEN
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL BLASTING BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL BRAKES CLUTCHES COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES THERMAL INSULATION IN GENERAL TRANSPORTING VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Nachspannen einer elektrisch betätigten Parkbremse für ein Fahrzeug. Hierbei wird in einem ersten Verfahrensschritt beim Abstellen des Fahrzeugs eine Ist-Anlagekraft zumindest eines Bremsbelags an einer Auflagefläche auf ein Basisniveau eingestellt. Ausgehend von dem im ersten Verfahrensschritt eingestellten Haltemoment kann in einem zweiten Verfahrensschritt die Ist-Anlagekraft bei Unterschreitung eines, eine Rollbewegung des Fahrzeugs verhindernden Mindest-Haltemoments der Parkbremse derart erhöht werden, dass zumindest das Mindest-Haltemoment erreicht wird. Ausgehend von dem im ersten und/oder zweiten Verfahrensschritt eingestellten Haltemoment, wird in einem dritten Verfahrensschritt nach einem definierten Zeitpunkt die Ist-Anlagekraft um 10% bis 20%, insbesondere 15%, erhöht. In einem vierten Verfahrensschritt wird die Ist-Anlagekraft in einem Schritt oder mehreren Schritten derart erhöht, dass das Mindest-Haltemoment nicht unterschritten wird. Während des gesamten Nachspannvorgangs wird dabei das Fahrzeug auf Anrollen überwacht.