Verfahren zur Einstellung einer erhöhten Abgastemperatur in einer an eine Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine angeschlossenen Abgasleitung

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Einstellung einer erhöhten Abgastemperatur in einer an eine Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine angeschlossenen Abgasleitung (6), bei welchem eine zur Einstellung der erhöhten Abgastemperatur erforderliche Menge einer nach einer Kraftstoffhaupteinspritzung in ei...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	DUVINAGE, FRANK, BETZ, THOMAS, HELD, NIKOLAUS
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	BLASTING CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION COMBUSTION ENGINES CONTROLLING COMBUSTION ENGINES ENGINE PLANTS IN GENERAL GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNALCOMBUSTION ENGINES GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES ORENGINES IN GENERAL GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS LIGHTING MACHINES OR ENGINES IN GENERAL MECHANICAL ENGINEERING STEAM ENGINES TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE WEAPONS
Online-Zugang:	Volltext bestellen
Tags:	Tag hinzufügen Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!

Beschreibung
Zusammenfassung:	Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Einstellung einer erhöhten Abgastemperatur in einer an eine Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine angeschlossenen Abgasleitung (6), bei welchem eine zur Einstellung der erhöhten Abgastemperatur erforderliche Menge einer nach einer Kraftstoffhaupteinspritzung in einen Brennraum (8) der Brennkraftmaschine einzuspritzenden Kraftstoffnacheinspritzung berechnet wird, wobei die Kraftstoffnacheinspritzung als mitbrennende Kraftstoffnacheinspritzung ausgebildet ist, die in einem Expansionstakt der Brennkraftmaschine in den Brennraum (8) eingespritzt wird. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Menge der Kraftstoffnacheinspritzung aus einer ersten Temperatur (T3, T3v) ermittelt wird, welche für das Abgas der Brennkraftmaschine am Einlass einer Turbine (11) eines Abgasturboladers der Brennkraftmaschine errechnet wird.