Tragrahmen für ein Kraftfahrzeug

Tragrahmen (12) für ein Kraftfahrzeug (10), insbesondere für ein elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug, mit:- zwei parallelen Längsträgern (20, 22), die in Längsrichtung (16) des Kraftfahrzeugs (10) ausgerichtet sind und einen Teil der Karosserie (12) bilden,- zwei Längsstreben (34, 36), die wenigs...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Merkel, Timo Fabian, Schöpfer, Julian, Peitz, Volker
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS MOTOR VEHICLES PERFORMING OPERATIONS TRAILERS TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Tragrahmen (12) für ein Kraftfahrzeug (10), insbesondere für ein elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug, mit:- zwei parallelen Längsträgern (20, 22), die in Längsrichtung (16) des Kraftfahrzeugs (10) ausgerichtet sind und einen Teil der Karosserie (12) bilden,- zwei Längsstreben (34, 36), die wenigstens abschnittsweise in der Längsrichtung (16) ausgerichtet sind und jeweils mit einem ersten Ende an einem Kontaktabschnitt der Längsträger (34, 36) festgelegt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsstreben (34, 36) an einem dem ersten Ende gegenüberliegenden zweiten Ende mit einer Prallplatte (38) verbunden sind, die an wenigstens einer Antriebskomponente (28) des Kraftfahrzeugs (10) angeordnet ist, um einen Lastpfad zwischen dem Kontaktabschnitt (30, 32) der Längsträger (20, 22) und der wenigstens einen Antriebskomponente (28) zu bilden. A supporting frame for a motor vehicle has two parallel longitudinal members oriented in the longitudinal direction of the motor vehicle and form part of the body. Two longitudinal struts are oriented at least partially in the longitudinal direction and are fixed at first ends to a contact section of the longitudinal members. The longitudinal struts are connected at a second end opposite the first end to an impact plate that is arranged on at least one driving component of the motor vehicle to form a load path between the contact section of the longitudinal members and the at least one driving component.