LENKGETRIEBE MIT DREHSTAB-ANORDNUNG, DAMIT AUSGESTATTETES LENKSYSTEM UND MONTAGE-VERFAHREN

Die Erfindung geht aus von einem herkömmlichen Lenkgetriebe mit einer Drehstab-Anordnung, wobei in dem Lenkgetriebe ein Lenkritzel und eine Lenkspindel gelagert sind, die über einen Drehstab verbunden sind, um ein von der Lenkspindel kommendes Drehmoment auf das Lenkritzel zu übertragen, wobei das D...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	KURZ, THORSTEN, WOLFF, FRIEDEMANN, SAVVIDIS, ANESTIS
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	BLASTING BRAKES CLUTCHES COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING MOTOR VEHICLES PERFORMING OPERATIONS THERMAL INSULATION IN GENERAL TRAILERS TRANSPORTING WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Die Erfindung geht aus von einem herkömmlichen Lenkgetriebe mit einer Drehstab-Anordnung, wobei in dem Lenkgetriebe ein Lenkritzel und eine Lenkspindel gelagert sind, die über einen Drehstab verbunden sind, um ein von der Lenkspindel kommendes Drehmoment auf das Lenkritzel zu übertragen, wobei das Drehmoment eine Torsion des Drehstabes bewirkt. Um die Montage des Drehstabes zu erleichtern wird vorgeschlagen, dass die Lenkspindel oder alternativ das Lenkritzel einen rohrförmigen Aufnahmeabschnitt (14') mit einer Durchgangsbohrung (14) aufweist, in die ein Ende des Drehstabes 12 eingepasst ist. Somit kann der Drehstab (12) rückseitig montiert und eingepasst / eingepresst werden. Die deutliche Vergrößerung der Einpressfläche (F) erleichtert die Durchführung der Montage. Auch ist ein vereinfachtes Montagewerkzeug einsetzbar. Zudem werden im Verjüngungsbereich des Drehstabes (12) eine optimierte Gestaltung und Reduzierung der Kerbwirkung ermöglicht.