Verfahren und Anordnung zur Einstellung eines Antriebsmoments oder einer Antriebsleistung

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Einstellung eines Antriebsmoments (M_ges) oder einer Antriebsleistung (P_ges), insbesondere in einem Hybridfahrzeug, wobei eine Verbrennungskraftmaschine (2) ein erstes Antriebsmoment (M_VKM) erzeugt, wobei eine elektrische Maschine (3, 3a, 3b) in einem gener...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	LINDENKAMP, NILS
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS PERFORMING OPERATIONS ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Einstellung eines Antriebsmoments (M_ges) oder einer Antriebsleistung (P_ges), insbesondere in einem Hybridfahrzeug, wobei eine Verbrennungskraftmaschine (2) ein erstes Antriebsmoment (M_VKM) erzeugt, wobei eine elektrische Maschine (3, 3a, 3b) in einem generatorischen Betriebsmodus ein weiteres Antriebsmoment (M_EM) erzeugt, wobei sich das Antriebsmoment (M_ges) aus dem ersten und dem weiteren Antriebsmoment (M_VKM, M_EM) zusammensetzt, wobei zu einem Änderungszeitpunkt (tc) des ersten Antriebsmoments (M_VKM) eine Änderung des weiteren Antriebsmoments (M_EM) derart erfolgt, dass das Antriebsmoment (M_ges) oder die Antriebsleistung (P_ges) konstant ist, wobei zeitlich vor und/oder zeitlich dem Änderungszeitpunkt (tc) des ersten Antriebsmoments (M_VKM) in einem Kompensationszeitraum (C) das weitere Antriebsmoment (M_EM) zumindest zeitweise reduziert oder erhöht wird, sowie eine Anordnung zur Einstellung eines Antriebsmoments oder einer Antriebsleistung.