Picture screen adjustment device for motor car, has cable system having drive roller for coupling power transmission system of cable to drive unit, and deflection roller over which cable is returned to drive roller

The device (1) has a cable system (24) which is provided for linear adjustment of screen (6) or screen support (4) along displacement direction (16) between operating position (10) and parking position (8), and for transmitting the adjusting force. The cable system has a cable (26) which is directly connected to screen or screen support through driver (32). The cable system has a drive roller (28) for coupling power transmission system of the cable to the drive unit (20), and a deflection roller (30) over which the cable is returned to the drive roller. Es wird eine Bildschirmverstelleinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug angegeben. Die Bildschirmverstelleinrichtung (1) umfasst einen Bildschirm (6) und/oder Bildschirmträger (4) zur Halterung eines solchen. Der Bildschirm (6) bzw. Bildschirmträger (4) ist zwischen einer Parkstellung (8) und einer Betriebsstellung (10) reversibel bewegbar. Weiterhin umfasst die Bildschirmverstelleinrichtung (1) mindestens eine Antriebseinheit (20) zur Erzeugung einer zumindest eine unidirektionalen Verstellung des Bildschirms (6) bzw. Bildschirmträgers (4) bewirkenden Stellkraft. Des Weiteren umfasst die Bildschirmverstelleinrichtung (1) ein Seilzugsystem (24) zur linearen Verstellung des Bildschirms (6) bzw. Bildschirmträgers (4) entlang einer Verstellrichtung (16) zwischen der Betriebsstellung (10) und der Parkstellung (8) sowie zur Übertragung der Stellkraft. Das Seilzugsystem (24) weist dazu mindestens einen Seilzug (26) auf, der über mindestens einen Mitnehmer (32) unmittelbar mit dem Bildschirm (6) bzw. Bildschirmträger (4) verbunden ist. Das Seilzugsystem (24) ist über mindestens eine Antriebsrolle (28) mit der Antriebseinheit (20) kraftübertragungstechnisch gekoppelt. Des Weiteren weist das Seilzugsystem (24) mindestens eine Umlenkrolle (30) auf, über die der Seilzug (26) zu der Antriebsrolle (28) zurückgeführt ist.