Method for monitoring motor drive system for e.g. diesel engine mounted in motor car, involves detecting error in overrun mode, if overrun maximum tolerable control variable is smaller than read-back control variable of power amplifier

The method involves comparing overrun maximum tolerable control variable with read back control variable of a power amplifier (4). The read back control variable is set corresponding to predetermined total torque for operating the drive motor (2). An error is detected in the overrun mode, if the ove...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	RULAND, CHRISTIAN, HEIM, OLIVER
Format:	Patent
Sprache:	eng ; ger
Schlagworte:	CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS PERFORMING OPERATIONS ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL
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Beschreibung
Zusammenfassung:	The method involves comparing overrun maximum tolerable control variable with read back control variable of a power amplifier (4). The read back control variable is set corresponding to predetermined total torque for operating the drive motor (2). An error is detected in the overrun mode, if the overrun maximum tolerable control variable is smaller than the read-back control variable of power amplifier. Independent claims are included for the following: (1) computing device for monitoring drive system; (2) drive system; (3) computer program for monitoring drive system; and (4) computer program product for monitoring drive system for drive motor. Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Überwachen eines Antriebssystems (1) für einen Antriebsmotor (2) eines Kraftfahrzeugs mit folgenden Schritten: - Vergleichen einer im Schubbetrieb maximal tolerierbaren Ansteuergröße (Amax_Schub) mit einer aus einer Endstufe (4) rückgelesenen Ansteuergröße (Arück), wobei die rückgelesene Ansteuergröße (Arück) einer Ansteuergröße entspricht, die dem Antriebsmotor (2) entsprechend einem angeforderten vorgegebenen Gesamtmoment (MG) zum Betreiben des Antriebsmotors (2) bereitgestellt wird; und - Erkennen eines Fehlers im Schubbetrieb, wenn festgestellt wird, dass die im Schubbetrieb maximal tolerierbare Ansteuergröße (Amax_Schub) kleiner ist als die aus der Endstufe (4) rückgelesenen Ansteuergröße (Arück).