Schallschutzvorrichtung und damit versehenes Triebwerk und Verfahren zur Bereitstellung

Schallschutzvorrichtung (12) für einen Triebwerkseinlauf (28) eines Luftfahrzeugtriebwerks (10) zur Schallabsorption und/oder Schallausbreitungsänderung mit wenigstens einem ersten Linersegment (42) und wenigstens einem zweiten Linersegment (44) zum Auskleiden unterschiedlicher Oberflächenbereiche (...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	REDMANN, DANIEL, PONGRATZ, REINHARD
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS AIRCRAFT ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSIONTRANSMISSIONS IN AIRCRAFT AVIATION BLASTING COMBUSTION ENGINES CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS COSMONAUTICS EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT FLYING SUITS GAS-TURBINE PLANTS HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TONON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES ORJET-PROPULSION PLANTS INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUSSUBCLASSES OF CLASSES F01-F04 LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING PARACHUTES PERFORMING OPERATIONS TRANSPORTING WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Schallschutzvorrichtung (12) für einen Triebwerkseinlauf (28) eines Luftfahrzeugtriebwerks (10) zur Schallabsorption und/oder Schallausbreitungsänderung mit wenigstens einem ersten Linersegment (42) und wenigstens einem zweiten Linersegment (44) zum Auskleiden unterschiedlicher Oberflächenbereiche (30, 50, 24) des Luftfahrzeugtriebwerks (10) im Bereich des Triebwerkseinlaufs (28), wobei das wenigstens eine erste Linersegment (42) zur Anordnung im Bereich einer Umfangsfläche (50, 30) des Triebwerkeinlaufs (28) ausgebildet und das wenigstens eine zweite Linerelement (44) zum Verkleiden eines in einem achsnahen Bereich angeordneten Oberflächenbereichs (24) ausgebildet ist, wobei die akustische Impedanz des wenigstens einen zweiten Linersegments (44) einen Wert in einem Bereich von ca. 0,1·Zo bis ca. 2,5·Zo hat, wobei Zo die Schallkennimpedanz des Mediums innerhalb des Triebwerkseinlaufs (28) ist, wobei das wenigstens eine zweite Linersegment (44) zur vorwiegend absorbierenden Wirkung für akustische Frequenzen f2 ausgebildet ist, wobei f2 ≥ fCO_R1 3,83c D √1 - M² ist,wobei fCO_R1 die Cut-On-Frequenz des ersten Radialmodes im Triebwerkseinlauf (28), D der Durchmesser des Triebwerkseinlaufs (28), c die Schallgeschwindigkeit des umgebenden Mediums und M die Machzahl des umgebenden Mediums bezeichnet.