Gear box for car, has electro-dynamic device provided with rotation direction thrust reverser, where drive pinion of electro-dynamic device meshes with differential toothed ring or with torque-proof driven shaft gear wheel

The box (30) has a torque-proof output gear wheel (8) located on a gear box driven shaft (6), which meshes with a differential toothed ring (9). A coupling device (11) is provided between the gear box driven shaft and a drive shaft, where the coupling device comprises an electrically switchable mult...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	HERMANSSON, LEIF, JOHANSSON, LARS, KIRCHER, KAI, KIRCHNER, ECKHARD, LORD, JOHN, MARTANDER, OLOF
Format:	Patent
Sprache:	eng ; ger
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES PERFORMING OPERATIONS TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL
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Beschreibung
Zusammenfassung:	The box (30) has a torque-proof output gear wheel (8) located on a gear box driven shaft (6), which meshes with a differential toothed ring (9). A coupling device (11) is provided between the gear box driven shaft and a drive shaft, where the coupling device comprises an electrically switchable multiple disk clutch (21) and a frictional engagement clutch (31). An electro-dynamic device (3) is provided with a rotation direction thrust reverser (12), where a drive pinion (10) of the electro-dynamic device meshes with the differential toothed ring or with a torque-proof driven shaft gear wheel. Die Anmeldung betrifft ein Getriebe (1, 2) eines Hybridfahrzeugs (20) mit Verbrennungsmotor (25) und elektrodynamischer Vorrichtung (3). Das Getriebe (1, 2) weist eine Getriebeantriebswelle (4) mit Antriebswellenzahnrädern (5) und mindestens eine Getriebeabtriebswelle (6) mit Abtriebswellenzahnrädern (7) auf. An der Getriebeabtriebswelle (6) ist ein Kupplungselement zu einer Kardanwelle oder ein drehfestes Abtriebszahnrad (8) angeordnet. Das Abtriebszahnrad (8) kämmt mit einem Differenzialzahnkranz (9). Die elektrodynamische Vorrichtung (3) weist einen Rotor (28) mit einem Antriebsritzel (10) und eine Kupplungseinrichtung (11) auf. Das Getriebe (1, 2) weist ausschließlich für Vorwärtsgänge (V1-V6) Gangzahnradpaare mit jeweils einem Antriebswellenzahnrad (5) und einem Abtriebswellenzahnrad (7) auf. Die elektrodynamische Vorrichtung (3) weist eine Drehrichtungsumkehrschaltung (12) auf und das Antriebsritzel (10) der elektrodynamischen Vorrichtung (3) kämmt mit dem Differenzialzahnkranz (9) oder mit einem zusätzlichen, drehfesten Abtriebswellenzahnrad (13).