Method for determining driving reference for driver of vehicle operated in adverse traction conditions, involves determining roadworthy vehicle speed based on wheel slip data of wheel of vehicle

The method involves determining a roadworthy vehicle speed based on wheel slip data of a wheel of a vehicle (200). A comparison is made between the roadworthy vehicle speed and a current navigated speed of the vehicle. The driving reference (280) is determined based on the comparison. Independent cl...

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Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	KRAUTTER, WOLFGANG
Format:	Patent
Sprache:	eng ; ger
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES PERFORMING OPERATIONS PHYSICS ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT SIGNALLING TRAFFIC CONTROL SYSTEMS TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL
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Beschreibung
Zusammenfassung:	The method involves determining a roadworthy vehicle speed based on wheel slip data of a wheel of a vehicle (200). A comparison is made between the roadworthy vehicle speed and a current navigated speed of the vehicle. The driving reference (280) is determined based on the comparison. Independent claims are also included for the following: (1) a control device for determining a driving reference for a driver of a vehicle operated in adverse traction conditions; and (2) a computer program product with program code stored on a machine-readable medium. Es wird ein Verfahren zum Ermitteln eines Fahrhinweises (280) für einen Fahrer eines bei ungünstigen Traktionsverhältnissen betriebenen Fahrzeugs (200) vorgeschlagen. Das Verfahren umfasst einen Schritt des Ermittelns von Radschlupfdaten mindestens eines Rades des Fahrzeugs (200), einen Schritt des Ermittelns einer verkehrssicheren Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs (200) basierend auf den Radschlupfdaten, einen Schritt des Durchführens eines Vergleichs zwischen der verkehrssicheren Fahrgeschwindigkeit und einer aktuell gefahrenen Geschwindigkeit des Fahrzeugs (200) und einen Schritt des Ermittelns des Fahrhinweises (280), abhängig von dem Vergleich.