Pufferelement mit verbessertem Abbau von Aufprallenergie

Ein Pufferelement zur Verwendung als Anschlag für ein bewegliches Teil, insbesondere eine Front- oder Heckhaube eines Kraftfahrzeugs, an einem tragenden Teil, insbesondere einer Karosserie, mit einem an dem tragenden oder beweglichen Teil festlegbaren Befestigungselement (1), und mit einem Puffer (2...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	ECKER, RAINER
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	BLASTING CHECKS FOR WINGS DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS FIXED CONSTRUCTIONS GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING KEYS LIGHTING LOCKS MEANS FOR DAMPING VIBRATION MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS SAFES SHOCK-ABSORBERS SPRINGS THERMAL INSULATION IN GENERAL TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISEPROVIDED FOR WEAPONS WINDOW OR DOOR FITTINGS WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THEFUNCTIONING OF THE WING
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Ein Pufferelement zur Verwendung als Anschlag für ein bewegliches Teil, insbesondere eine Front- oder Heckhaube eines Kraftfahrzeugs, an einem tragenden Teil, insbesondere einer Karosserie, mit einem an dem tragenden oder beweglichen Teil festlegbaren Befestigungselement (1), und mit einem Puffer (2), der mittelbar oder unmittelbar durch das Befestigungselement (1) gehalten wird, wobei der Puffer (2) sich bei Überschreiten eines Schwellenwertes der auf den Puffer (2) wirkenden Kraft unter Verbrauch von Aufprallenergie in Richtung des tragenden oder beweglichen Teils, an dem der Puffer (2) festgelegt ist, bewegt, ist hinsichtlich eines verbesserten Abbaus von Aufprallenergie so ausgestaltet und weitergebildet, dass der überwiegende Teil der Bauhöhe des Pufferelements zum Abbau der Aufprallenergie nutzbar ist. Dazu kann im Falle eines Unfallgeschehens ein im Wesentlichen vollständiges reibungsbehaftetes Eintauchen der vom Fußteil (5) abragenden Teile (6, 4, 9, 3) des Pufferelements in das Fußteil (5) und damit in die Karosserie vorgesehen werden. Hierzu kann das Pufferelement zumindest eine Sollbruchstelle (12, 112, 212) aufweisen, welche insbesondere im Fußteil (5) angeordnet sein kann.