Vorrichtung und Verfahren zum Steuern von Anfahrvorgängen von Fahrzeugen mit mehreren Antriebsachsen

Vorrichtung zum Steuern von Anfahrvorgängen von Fahrzeugen mit mehreren Antriebsachsen, welche eine Hauptantriebsachse und eine Allradantriebsachse umfassen, mit:einer ersten Reglereinrichtung (R1) zum Regeln eines Schlupfes (S) der Hauptantriebsachse auf einen vorgegebenen Schlupf (S(µopt)) durch e...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Baumann, Malte, Kobielski, Adam, Baur, Peter, Hoffmeister, Jan-Peter
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES BLASTING BRAKES CLUTCHES CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT THERMAL INSULATION IN GENERAL TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Vorrichtung zum Steuern von Anfahrvorgängen von Fahrzeugen mit mehreren Antriebsachsen, welche eine Hauptantriebsachse und eine Allradantriebsachse umfassen, mit:einer ersten Reglereinrichtung (R1) zum Regeln eines Schlupfes (S) der Hauptantriebsachse auf einen vorgegebenen Schlupf (S(µopt)) durch entsprechendes Verstellen eines Kupplungswert einer Hauptkupplung (20);einer zweiten Reglereinrichtung (R2) zum Regeln einer Motordrehzahl (n) auf einer vorgegebene Motordrehzahl (n), welche einem bestimmten Motordrehmoment (MdMot) entspricht, durch entsprechendes Verstellen eines Kupplungsverhältniswertes (MdVA/MdVH) eines Antriebsmoments (MdVA) der Allradachse und eines Antriebsmoments (MdHA) der Hauptantriebsachse einer Allradkupplung (40) und wobei die vorgegebene Motordrehzahl (n) einem maximalen Motordrehmoment (MdMot) entspricht, wobei eine Begrenzungseinrichtung (50) zum Begrenzen des Kupplungsverhältniswertes (MdVA/MdVH) auf einen Bereich, der einem Bereich des Antriebsmoments (MdVA) der Allradachse zwischen einem vorgegebenen unteren Wert (Mdmin) und einem vorgegebenen oberen Wert (Mdmax) entspricht, vorgesehen ist. The device has a main drive axle and an all-wheel drive axle, which has a primary control unit (R1) for controlling a slip (S) of the main drive axle on a predetermined slip (S-muopt) by corresponding adjustment of clutch value of a flywheel clutch (20). A secondary control unit (R2) is provided for controlling an engine speed (n) to a predetermined engine speed, which corresponds to a determined engine torque (Mdmot), by corresponding adjustment of a coupling ratio (Mdva,Mdvh) of a drive moment of the all-wheel axle and of a drive moment of the main drive axle of an all-wheel clutch (40). An independent claim is also included for a method for controlling startup procedures of vehicles with multiple drive axles.