Motor vehicle, particularly passenger car, has electrical actuator for springing and damping of bodyshell movement and wheel movement of vehicle and for conversion of movement into electrical energy

The motor vehicle (1) has an electrical actuator (5) for springing and damping of bodyshell movement and wheel movement of a vehicle (3) and for conversion of movement into the electrical energy. An actuator power electronic (15) is coupled or integrally equipped with a drive motor power electronic...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	BOETTINGER, FRIEDRICH, SCHIRLE, THOMAS
Format:	Patent
Sprache:	eng ; ger
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES PERFORMING OPERATIONS TRANSPORTING VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS VEHICLES IN GENERAL
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Beschreibung
Zusammenfassung:	The motor vehicle (1) has an electrical actuator (5) for springing and damping of bodyshell movement and wheel movement of a vehicle (3) and for conversion of movement into the electrical energy. An actuator power electronic (15) is coupled or integrally equipped with a drive motor power electronic (11) such that the electrical energy is generated by the actuator in operation of the vehicle. An independent claim is included for a method for operating the motor vehicle, particularly passenger car. Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug (1), insbesondere Personenkraftwagen, mit mindestens einem elektrischen Aktuator (5) zur Federung und/oder Dämpfung von Aufbaubewegungen und/oder Radbewegungen (7) des Fahrzeugs (1) und zur Umwandlung dieser Bewegungen (7) in elektrische Energie, wobei das Fahrzeug (1) mit einem elektrischen Fahrantrieb (8) ausgestattet ist, der zumindest einen elektrischen Antriebsmotor (9) aufweist. Der energetische Wirkungsgrad lässt sich verbessern, wenn eine Leistungselektronik (15) des wenigstens einen Aktuators (5) mit einer Leistungselektronik (11) des wenigstens einen Antriebsmotors (9) gekoppelt oder integral ausgestaltet ist, derart, dass im Betrieb des Fahrzeugs (1) elektrische Energie, die vom wenigstens einen Aktuator (5) erzeugt wird, dem wenigstens einen Antriebsmotor (9) bereitgestellt wird.