Dual clutch transmission for internal combustion engine of motor vehicle, has friction clutches adjusted from open condition into closing direction, where characteristics of internal combustion engine and output are evaluated

The transmission (1) has partial drive sections provided with transmission input shafts (7, 8), and a forward gear switched between the transmission input shafts and an output (16). Actual-adjustment distances of friction clutches (4, 5) are determined by the forward gear engaged in a partial drive section and a reverse gear engaged in another partial drive section in an internal combustion engine (2), with a clutch moment. The friction clutches are adjusted from an open condition into a closing direction, and characteristics of the engine and the output are evaluated. An independent claim is also included for a method for controlling a dual clutch transmission. Die Erfindung betrifft ein Doppelkupplungsgetriebe mit zwei Antriebssträngen mit zwei diesen zugeordneten Reibungskupplungen. Zur Einstellung des Tastpunktes der beiden Reibungskupplungen während der Erst- oder Wiederinbetriebnahme wird an einem Teilantriebsstrang ein Vorwärtsgang und am anderen ein Rückwärtsgang eingelegt. Bei in Betrieb gesetzter Antriebseinheit werden die Reibungskupplungen langsam in einer Weise geschlossen, dass gleichzeitig ein definiertes Antriebsmoment und eine vorgegebene konstante Abtriebsdrehzahl eingestellt werden. Aufgrund der Übersetzungen von Vor- und Rückwärtsgang und der Drehzahl des Abtriebs können Rückschlüsse auf die über die einzelnen über die Reibungskupplungen übertragenen Momente gezogen und darauf basierend die Tastpunkte ermittelt werden.