Vibration damper for use in e.g. drive train, of motor vehicle, for damping torsional vibrations of crankshaft, has damper flywheel rotatable against force of spring arrangement whose effective parameter is changeable based on vehicle speed

The damper (1) has a damper flywheel (9) rotatable opposite to a main flywheel against a force of a spring arrangement. An effective parameter of the arrangement is changeable depending on speed of a motor vehicle, where the parameter is a distance between a spring axis and an axis of rotation. The arrangement has springs (15a, 15b) with two clamping ends (16a1, 16a2) radially movable against the damper flywheel and the main flywheel, respectively. A third clamping end (16b1) is fixed at the main flywheel, and a fourth clamping end (16b2) is radially movably arranged at the flywheel (9). Bei einem Schwingungstilger, insbesondere zur Verwendung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, wird eine definierte und reproduzierbare Frequenzkennlinie erreicht, indem dieser mindestens ein Tilgerschwungrad umfasst, das gegen die Kraft einer Federanordnung gegenüber einem Hauptschwungrad verdrehbar ist, wobei ein wirksamer Hebelarm der Federanordnung drehzahlabhängig veränderbar ist.