Elastomer-Lager und Verfahren zur Variation seiner Federsteifigkeit

Elastomer-Lager mit mindestens einem zwischen mindestens zwei Stützkörpern (51, 52) eingebrachten Feder-/Dämpferkörper (50), der über mindestens einen weiteren Stützkörper (54) im Bedarfsfall abstützbar ist, wobei der weitere Stützkörper (54) den Feder-/Dämpferkörper (50) in dessen Dehnfähigkeit ver...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Heier, Tobias, Klare, Holger, Minninger, Arne, Muschler, Thomas
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES BLASTING ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES LIGHTING MEANS FOR DAMPING VIBRATION MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS SHOCK-ABSORBERS SPRINGS THERMAL INSULATION IN GENERAL TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Elastomer-Lager mit mindestens einem zwischen mindestens zwei Stützkörpern (51, 52) eingebrachten Feder-/Dämpferkörper (50), der über mindestens einen weiteren Stützkörper (54) im Bedarfsfall abstützbar ist, wobei der weitere Stützkörper (54) den Feder-/Dämpferkörper (50) in dessen Dehnfähigkeit verstellbar abstützen kann und dazu aus mindestens zwei über eine Mantelfläche des Feder-/Dämpferkörpers (50) verteilte, gegen eine Dehnungsrichtung des Feder-/Dämpferkörpers (50) verstellbaren Stützkörperelementen besteht, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützkörperelemente als Verstellbacken (38) an ihrem einen Ende gegen die Mantelfläche des Feder-/Dämpferkörpers (50) klappbar, umlaufend um diesen, in einem den Feder-/Dämpferkörper (50) mindestens teilweise umgebenden Gehäuse gelagert sind und an ihrem anderen Ende durch je einen Kugelkopf (37) in radialer Richtung verschiebbar sind, durch einen von einem Verstellrad (31) um 20 bis 30 Winkelgrad vor und zurück drehbaren Verstellring (22), indem jeder Kugelkopf (37) in einer zum Gehäuse sekantenartig verlaufenden Nut (45) des Verstellrings (22) geführt ist.