Verfahren zur Steuerung eines automatisierten Antriebsstrangs für Kraftfahrzeuge

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Steuerung eines automatisierten Antriebsstrangs für Kraftfahrzeuge (1), wobei der Antriebsstrang ein Getriebe (5) mit einem Getriebegehäuse (4) und mindestens einer Getriebeeingangswelle (3.1 bzw. 3.2) aufweist, die mit einem Motor (36) des Kraftfahrz...

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	ZAHN, JOERG, KIESLING, HANNES, RUEHLE, GUENTER, NIXDORF, WOLFRAM
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	BLASTING BRAKES CLUTCHES CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GEARING GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT THERMAL INSULATION IN GENERAL TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Steuerung eines automatisierten Antriebsstrangs für Kraftfahrzeuge (1), wobei der Antriebsstrang ein Getriebe (5) mit einem Getriebegehäuse (4) und mindestens einer Getriebeeingangswelle (3.1 bzw. 3.2) aufweist, die mit einem Motor (36) des Kraftfahrzeugs (1) und mit einer Getriebeausgangswelle (12) verbindbar ist, die mit Antriebsrädern des Kraftfahrzeugs (1) verbunden werden können, wobei der Antriebsstrang einen Parksperrenmechanismus (32) aufweist, mittels dessen eine formschlüssige Verbindung zwischen Antriebsstrang und einem feststehenden Abschnitt des Kraftfahrzeugs eingerichtet werden kann. Der Antriebsstrang wird vor und/oder während des Deaktivierungsvorgangs des Parksperrenmechanismus (32) so angesteuert, dass eine sich hierbei im Antriebsstrang aufbauende, akustisch deutliche Entspannungsbewegung gedämpft, reduziert oder verhindert wird.