Friction clutch for motor vehicle, has flywheel, pressure plate, and clutch disk which is arranged axially between flywheel and pressure plate, where flywheel, pressure plate and clutch disk are arranged coaxially to each other

The friction clutch (13) has a flywheel (42), a pressure plate (43), and a clutch disk (44) which is arranged axially between the flywheel and the pressure plate. The flywheel, the pressure plate and the clutch disk are arranged coaxially to each other. The clutch disk and the pressure plate are displaced in an axial manner. A spring element (60) is arranged such that the spring element applies a force on the clutch disk. The force acts axially from the flywheel in the direction of pressure plate. Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung für ein Kraftfahrzeug, welche insbesondere als eine Anfahrkupplung in Verbindung mit einem Zahnräderwechselgetriebe eingesetzt wird. Beim Öffnen einer Reibungskupplung kann es durch die Eigendynamik des Systems und axialen Verspannungen dazu kommen, dass ein Restschleppmoment übertragen und damit in ein nach der Reibungskupplung angeordnetes Getriebe eingespeist wird. Dies kann zu qualitativ schlechten Schaltungen im Getriebe führen. Erfindungsgemäß weist die Reibungskupplung (13) ein Federelement (60) auf, das auf die Kupplungsscheibe (44) eine Kraft aufbringt, so dass beim Öffnen der Reibungskupplung (13) die Kupplungsscheibe (44) von der Schwungscheibe (42) weggedrückt wird.