Schaltsteuervorrichtung für ein Automatikgetriebe

Schaltsteuervorrichtung für ein Automatikgetriebe, welche einen Automatikschaltmodus (36) hat, um einen Schaltbetrieb durch Bestimmen einer Gangposition oder eines Gangverhältnisses durchzuführen, welches gemäß einem Fahrzeuglaufzustand einzustellen ist, und einen manuellen Schaltmodus (38, 46) um e...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Kokubo, Yoshiyuki, Hasegawa, Koichi, Terayama, Hiroshi
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES BLASTING ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GEARING GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS HEATING INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS THERMAL INSULATION IN GENERAL TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Schaltsteuervorrichtung für ein Automatikgetriebe, welche einen Automatikschaltmodus (36) hat, um einen Schaltbetrieb durch Bestimmen einer Gangposition oder eines Gangverhältnisses durchzuführen, welches gemäß einem Fahrzeuglaufzustand einzustellen ist, und einen manuellen Schaltmodus (38, 46) um einen Schaltbetrieb durchzuführen, der durch eine manuelle Betätigung durch eine Bedienungsperson angewiesen wird, wobei die Schaltsteuervorrichtung aufweist: eine Fahrzeuggeschwindigkeits-Vergleichseinrichtung (40) zum Vergleichen einer Fahrzeuggeschwindigkeit im Zeitpunkt des Zuführens eines ersten manuellen Schaltbefehls zum Herunterschalten auf eine vorher festgelegte Gangposition oder ein Gangverhältnis im manuellen Schaltmodus, und einer Fahrzeuggeschwindigkeit im Zeitpunkt des Zuführens eines zweiten manuellen Schaltbefehls zum Herunterschalten in der gleichen Richtung wie der des ersten manuellen Schaltbefehls während einer ersten Schaltsteuerperiode vom Zeitpunkt des Zuführens des ersten manuellen Schaltbefehls zum Zeitpunkt des Abschlusses einer ersten Schaltsteuerung gemäß dem ersten manuellen Schaltbefehl; und eine Sukzessiv-Schaltzulassungseinrichtung (42) zum Zulassen des Herunterschaltens durch den zweiten manuellen Schaltbefehl, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeits-Vergleichseinrichtung bestimmt hat, dass die Fahrzeuggeschwindigkeit im Zeitpunkt des Zuführens des zweiten manuellen Schaltbefehls niedriger oder gleich der Fahrzeuggeschwindigkeit im Zeitpunkt des Zuführens des ersten manuellen Schaltbefehls ist, wobei der manuelle Schaltmodus aufweist: einen ersten manuellen Schaltmodus (46) zum Durchführen eines Schaltbetriebs, der durch eine manuelle Betätigung angewiesen wird, so dass ein manueller Schaltbereich durch die Bedienungsperson ausgewählt wird, und ein Aufwärtsschaltschalter oder ein Abwärtsschaltschalter durch die Bedienungsperson im manuellen Schaltbereich (44) betätigt wird; und einen zweiten manuellen Schaltmodus (38) zum Durchführen einer Schaltbetätigung, welche durch eine manuelle Betätigung angewiesen wird, so dass ein Automatikschaltbereich durch die Bedienungsperson ausgewählt wird, und der Aufwärtsschaltschalter oder der Abwärtsschaltschalter durch die Bedienungsperson im Automatikschaltbereich (34) betätigt wird; wobei die Sukzessiv-Zulassungseinrichtung (42) im zweiten manuellen Schaltmodus (38) arbeitet.