VORRICHTUNG ZUM STEUERN EINES DYNAMISCHEN DREHMOMENTS EINES MOTORS

Vorrichtung zum Steuern eines dynamischen Drehmoments eines Motors (3, 12), mit:einem Motor (3, 12) zur Erzeugung eines ersten dynamischen Drehmoments, wobei der Motor (3, 12) ein Motor mit bedarfsabhängigem Hubraum ist, der in aktivierten und deaktivierten Modi betreibbar ist, und der Motor (3, 12)...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Fariborzi, Borz, Wise, Scott, Jacobson, Eric N, Hohnstadt, Frederick P, Ferrari, Brian E, Bors, Wolfang, Defenderfer, Eric J, Tervo, Steven A, Elzinga jun., Donald R
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES BLASTING CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION COMBUSTION ENGINES CONTROLLING COMBUSTION ENGINES ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES LIGHTING MEANS FOR DAMPING VIBRATION MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS SHOCK-ABSORBERS SPRINGS TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE THERMAL INSULATION IN GENERAL TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
Online-Zugang:	Volltext bestellen
Tags:	Tag hinzufügen Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!

Beschreibung
Zusammenfassung:	Vorrichtung zum Steuern eines dynamischen Drehmoments eines Motors (3, 12), mit:einem Motor (3, 12) zur Erzeugung eines ersten dynamischen Drehmoments, wobei der Motor (3, 12) ein Motor mit bedarfsabhängigem Hubraum ist, der in aktivierten und deaktivierten Modi betreibbar ist, und der Motor (3, 12) im aktivierten Modus unter Verwendung aller Zylinder (18) des Motors (3, 12) und im deaktivierten Modus unter Verwendung von weniger als allen Zylindern (18) des Motors (3, 12) betrieben wird; undeinem ersten Modul (404) zur Erzeugung eines zweiten dynamischen Drehmoments um eine Drehachse einer Kurbelwelle (5, 30) des Motors (3, 12); undeinem ersten Paar Aktivmasseabsorber (AMAs) (7a, 7b) in Form von jeweils einem Masse- und Federsystem, wobei die Aktivmasseabsorber (7a, 7b) aus der Drehachse versetzt sind und jeweils eine Kraft in einer Richtung erzeugen, die zu einer durch die Drehachse definierten Ebene (A) parallel ist, um das zweite dynamische Drehmoment zu induzieren;wobei das erste Modul (404) derart ausgestaltet ist, dass es das zweite dynamische Drehmoment um die Drehachse der Kurbelwelle (5, 30) des Motors (3, 12) in einer Richtung selektiv veranlasst, die derjenigen des durch die Kurbelwelle (5, 30) erzeugten, ersten dynamischen Drehmoments entgegengesetzt ist, wenn der Motor (3, 12) im deaktivierten Modus betrieben wird und die Motordrehzahl größer als eine erste Motordrehzahlschwelle und geringer als eine zweite Motordrehzahlschwelle ist. An engine active motion control system for controlling engine dynamic torque includes an engine that generates a first dynamic torque. A first module selectively initiates generation of a second dynamic torque about an axis of rotation of a crankshaft of the engine in a direction opposite that of the first dynamic torque generated through the crankshaft.