Semi-trailer freight truck, with a kingpin locked into a saddle plate, has monitors to register the gap between the prime mover and the semi-trailer to alert the driver and operate emergency brakes if the trailer is lost

The freight truck, with a prime mover (10) for a semi-trailer (12), has a saddle plate (11) to take a kingpin (13) which locks the rig together. The semi-trailer has at least one support (14) which is lowered to take the weight when the semi-trailer is detached from the prime mover. A safety system monitors and/or maintains the maximum permissible gap between the prime mover and the semi-trailer using a mechanical catch unit with a cable and/or chain, an optical monitor (18) and/or an electronic monitor (22). A camera (20) is linked to a display (21) in the driver's cab. The monitors are linked to a control which automatically brakes the prime mover if the semi-trailer is accidentally detached. Die Erfindung betrifft einen Lastzug mit einem Zugfahrzeug (10), umfassend eine Sattelplatte (11), und einem Auflieger (12), umfassend einen mit der Sattelplatte (11) verriegelbaren Königszapfen (13), wobei der Auflieger (12) in einer gesicherten entriegelten Position des Königszapfens (13) durch wenigstens eine Stützvorrichtung (14) abstützbar ist. DOLLAR A Es wird vorgeschlagen, dass in einer ungesicherten entriegelten Position des Aufliegers (12) bei aufliegendem Auflieger (12), entriegeltem Königszapfen (13) sowie eingefahrener Stützvorrichtung (14) wenigstens eine Sicherheitsvorrichtung (15, 18, 22) vorgesehen ist, mit der ein zulässiger Maximalabstand (16) zwischen Zugfahrzeug (10) und Auflieger (12) überwachbar und/oder haltbar ist. Als Sicherheitsvorrichtung (15, 18, 22) können eine mechanische Fangeinrichtung (15), ein optisches Überwachungssystem (18) und/oder ein elektronisches Überwachungssystem (22) vorgesehen sein.