Magnetoelastic force measurement ring, e.g. for use with vehicle braking systems, operates according to the cross-ring induction principal and has an additional coil to compensate for temperature variations

The measurement ring has a ring (1) of magnetoelastic material to which axial forces (F) are applied. A first coil (3) in a groove in the outer edge of the ring generates a magnetic field in conjunction with a metallic housing (2) acting as a yoke to strengthen the magnetic field. An additional coil (6) in a second groove perpendicular to the first generates has an induced magnetic field independent of applied force or slightly opposing the first field. Application of an axial force increases the permeability in the axial direction while it remains largely unaltered in the horizontal direction. The change in permeability in horizontal and axial directions is measured and used to determine the applied force. The invention also relates to a corresponding combination of measurement ring and analysis circuit with first and second coils connected in series and an alternating voltage applied to them. Die Erfindung betrifft einen magnetoelastischen Kraftmessring nach dem Kreuz-Ringduktorprinzip, mit einem Ring (1) aus magnetoelastischem Material, in welchen Kräfte (F) in axialer Richtung einleitbar sind und der eine in einer an seinem äußeren Umfang vorgesehenen Ringnut aufgenommene erste Spule (3) zur Erzeugung eines axial gerichteten Magnetfelds (4) und um seinen äußeren Umfang eine nicht kraftführende Metallhülse (2) als magnetischen Rückschluss aufweist, wobei sich die Induktivität (L1) der ersten Spule (3) beim Einwirken der Kraft (F) in axialer Richtung durch eine Vergrößerung der in axialer Richtung weisenden Komponente (mu¶v¶) der relativen Permeabilität des magnetoelastischen Materials verändert. In wenigstens einer zweiten den Ring (1) umfassenden Nut ist eine zweite Spule (6) eingebracht, die bezüglich ihrer Induktivität den gleichen Temperaturgang wie die erste Spule (3) aufweist und deren Induktivität (L2) entweder kraftunabhängig ist oder eine zur Kraftabhängigkeit der Induktivität (L1) der ersten Spule (3) gegenläufige Kraftabhängigkeit besitzt.