Automobile auxiliary drive device e.g. for air-conditioning compressor has electric machine between clutch coupling drive device to engine output shaft and drive transmission

The auxiliary drive device has a clutch (25) for coupling it to the drive output shaft (23) of the automobile engine (19), with an electric machine (28) having a rotor (70) and a stator (67) between the clutch and the drive transmission (37), the auxiliary device (133), e.g. an air-conditioning comp...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	WEHRLE, NICOLE, GLAUNING, JUERGEN
Format:	Patent
Sprache:	eng ; ger
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING,OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODSSPACES OF VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES BLASTING COMBUSTION ENGINES HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDEDFOR STARTING OF COMBUSTION ENGINES TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	The auxiliary drive device has a clutch (25) for coupling it to the drive output shaft (23) of the automobile engine (19), with an electric machine (28) having a rotor (70) and a stator (67) between the clutch and the drive transmission (37), the auxiliary device (133), e.g. an air-conditioning compressor, driven via at least one drive element (70,79,137) coupled to the rotor. Es wird eine Antriebsvorrichtung für wenigstens ein Nebenaggregat (133), insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer eine Antriebswelle (22) mit einer Fahrantriebsseite (23) aufweisenden Antriebsmaschine (22), insbesondere Brennkraftmaschine, vorgeschlagen, wobei das Nebenaggregat (133) einer ersten Kupplung (25) nachgeordnet ist und durch zumindest ein der Fahrantriebsseite (23) der Antriebswelle (22) nachgeordnetes Getriebeelement (137, 70, 79, 143, 34, 153, 157, 139) antreibbar ist. Die Antriebsvorrichtung weist dabei eine elektrische Maschine (28) mit einem Rotor (70) und einem Stator (67) zwischen der ersten Kupplung (25) und einem Fahrgetriebe (37) auf.