Device for securing loads on a transport vehicle
Zarízení k zajištení nákladu na dopravním vozidle je provedeno s nejméne jedním aretacním zarízením (2), které je vytvoreno ve tvaru kolejnice, které obsahuje první lištu (11) a druhou lištu (12) a je usporádáno v ložné ploše (13) dopravního vozidla (14), a s nejméne jedním zajištovacím prostredkem...
Gespeichert in:
Hauptverfasser: | , |
---|---|
Format: | Patent |
Sprache: | cze ; eng |
Schlagworte: | |
Online-Zugang: | Volltext bestellen |
Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
Zusammenfassung: | Zarízení k zajištení nákladu na dopravním vozidle je provedeno s nejméne jedním aretacním zarízením (2), které je vytvoreno ve tvaru kolejnice, které obsahuje první lištu (11) a druhou lištu (12) a je usporádáno v ložné ploše (13) dopravního vozidla (14), a s nejméne jedním zajištovacím prostredkem (1), který je prostrednictvím nejméne jednoho prídržného prvku (4) zakotven v aretacním zarízení (2). Prídržný prvek (4) obsahuje alespon jednu blokovací vacku (5) pro zajištení zajištovacího prostredku (1) proti prícnému posunu a naklonení v aretované poloze a alespon jednu zajištovací vacku (6) pro zajištení zajištovacího prostredku (1) proti samocinnému uvolnení a ztracení v nearetované poloze. První lišta (11) aretacního zarízení (2) obsahuje na okrajovém úseku (25) vruby (7) a druhá lišta (12) aretacního zarízení (2) má okrajový úsek (26) prímý. Blokovací vacka (5) pro aretování zasahuje do vrubu (7) aretacního zarízení (2).
The present invention relates to a device for securing loads on a transport vehicle being provided with at least one locking unit (2), which is manufactured in a shape of a rail, which comprises first molding (11) and second molding (12) and is arranged in a cargo area (12) of a transport vehicle (14), and with at least one safety component (1), which is anchored in the locking unit (2) by at least one retaining element (4). The retaining element (4) comprises at least one locking cam (5) to lock the safety component (1) against transversal movement and rotation in locked position and at least one safety cam (6) to lock the safety component (1) against self-release and loss in non-locked position. The first molding (11) of the locking unit (2) comprises on its edge section (25) channeling (7) and the second molding (12) of the locking unit (2) has its edge section (26) continuous. The locking cam (5) for locking interferes in the channeling (7) of the locking unit (2). |
---|