A spark plug

Zapalovací svíčka pro zážehový pístový spalovací motor obsahuje kovové pouzdro (1) opatřené prostředkem pro připojení zapalovací svíčky ke kompresnímu prostoru válce spalovacího motoru se zemnící elektrodou jiskřiště v jeho nejspodnější části a izolátor (2) se střední elektrodou (3) jiskřiště, který je upevněný v pouzdru (1). Rovina (13) vnitřní těsnicí plochy izolátoru (2) uvnitř pouzdra (1) je situována u roviny (12) vnější těsnicí plochy pouzdra (1) pro upevnění zapalovací svíčky ke kompresnímu prostoru ve válci motoru, kde délka izolátoru (2) pod rovinou (13) jeho vnitřní těsnicí plochy odpovídá průměru izolátoru (2) v rovině (13) vnitřní těsnicí plochy. Pro omezení až eliminování turbulence při zážehu svíčky je v dolní části pouzdra (1) vytvořen chráněný prostor (4) s objemem o velikosti 0,5 až 1 cm, uzavřený čelem (14) s žárupevného materiálu na konci pouzdra (1), přivráceným ve funkčním stavu svíčky ke kompresnímu prostoru válce spalovacího motoru. Chráněným prostorem (4) uvnitř pouzdra (1) prochází obnažená střední elektroda (3), jejíž koncová část (32) je umístěna do centrálního otvoru (141) v čele (14) pouzdra (1). V mezeře (5) mezi povrchem obvodu centrálního otvoru (141) v čele (14) pouzdra (1) a povrchem obvodu čela (321) koncové části (32) střední elektrody (3) je vytvořeno jiskřiště zapalovací svíčky. A spark plug for a spark-ignition piston internal-combustion engine comprises a metal housing (1) provided with a means for connecting the spark plug to the compression space of the internal combustion engine cylinder with an earthing electrode of the spark gap at its lowest part and an insulator (2) with a central electrode (3) of the spark gap, which is attached in the housing (1). The plane (13) of the inner sealing surface of the insulator (2) inside the housing (1) is situated by the plane (12) of the outer sealing surface of the housing (1) for attaching the spark plug to the compression space in the engine cylinder, wherein the length of the insulator (2) below the plane (13) of its inner sealing surface corresponds to the diameter of the insulator (2) in the plane (13) of the inner sealing surface. In order to limit or even to eliminate the turbulence when igniting the spark plug, a protected space (4) having a volume of 0.5 to 1 cmis formed at the bottom of the housing (1), closed by a face (14) from a heat-resistant material at the end of the housing (1) facing, at the working state of the spark plug, the compression space of the inte