Un conjunto de chasis para para un vehículo de dos ruedas

El presente asunto divulga un conjunto de chasis (200) para un vehículo de dos ruedas (100), que comprende un bastidor principal (201) que se proyecta sustancialmente hacia atrás y hacia abajo de una pipa de dirección (111), un extremo libre del bastidor principal (201) comprendiendo un punto de pivote de un brazo basculante (201c) para montar, con posibilidad de pivotar, un brazo basculante (202), y un par de bastidores superiores izquierdo y derecho (250) que se proyectan horizontalmente hacia atrás de una porción central del bastidor principal (201). Un par de bastidores laterales izquierdo y derecho (260) se proyectan hacia arriba en dirección hacia atrás del punto de pivote del brazo basculante (201c), y el citado par de bastidores laterales izquierdo y derecho (260) se proyectan hasta el extremo posterior del par de bastidores superiores izquierdo y derecho (250), de tal manera que una porción trasera del citado par de bastidores superiores izquierdo y derecho (250) experimenta una saliente insignificante. Además, un par de placas de refuerzo de lámina izquierda y derecha (210) se disponen entre cada uno del citado par de bastidores superiores izquierdo y derecho (250) y cada uno del citado par de bastidores laterales izquierdo y derecho (260) para soportar una suspensión trasera (102). En consecuencia, esto mejora la resistencia y la rigidez del chasis. The present subject matter discloses a frame assembly (200) for a two wheeled vehicle (100) comprising a main tube (201) extending substantially rearwardly and downwardly from a head pipe (111), a free end of the main tube (201) comprising a swing arm pivot point (201c) to pivotally mount a swing arm (202), and a pair of right and left upper tubes (250) extending horizontally rearwards from a central portion of the main tube (201). A pair of right and left side tubes (260) extends upwardly rearward from the swing arm pivot point (201c), and said pair of right and left side tubes (260) extend till the rear end of the pair of right and left upper tubes (250) so that a rear portion of said pair of right and left upper tubes (250) experience negligible overhang. Further, a pair of right and left sheet gusset plate (210) is disposed between each of said pair of right and left upper tube (250) and each of said pair of right and left side tube (260) to support a rear suspension member (102). This improves strength and stiffness of the frame assembly consequently preventing the failure on the rear portion of