Métodos de reparación de alas de aeronaves y bujes consumibles para su utilización con ellos

Un método para reparar el ala de una nave aérea, comprende los pasos de: generar una plantilla de cubierta que tiene orificios de la plantilla correspondientes a cada uno de los orificios sujetadores de la cubierta original, donde los orificios de la plantilla tienen un diámetro no mayor que un diámetro de los orificios sujetadores correspondientes; perforar orificios piloto correspondientes a cada uno de los orificios de la plantilla en la nueva cubierta, donde los orificios piloto tienen un diámetro menor que un diámetro de los orificios sujetadores correspondientes; alinear la nueva cubierta con la estructura de ala subyacente existente de tal manera que cada uno de los orificios piloto esté alineado con un orificio sujetador correspondiente de la estructura de ala de aeronave subyacente existente, de tal modo que un punto central de cada orificio sujetador de la estructura de ala de aeronave subyacente existente sea accesible a través del orificio piloto correspondiente de la nueva cubierta; alinear una fresa con el punto central de cada orificio sujetador de la estructura de ala subyacente existente de tal forma que la fresa se extienda a través de los correspondientes orificios piloto de la nueva cubierta; y fresar material de alrededor de todo el perímetro de cada orificio piloto de la nueva cubierta para formar orificios sujetadores en la nueva cubierta que se alinean con los orificios sujetadores de la estructura de ala subyacente existente; un conjunto; y un casquillo consumible A wing skin, which was secured to a wing structure by a plurality of fasteners extending through the wing skin, is removed from the wing and aligned with a template. Template holes are drilled through the template corresponding to each of the fastener holes of the wing skin. The template is then aligned with a new wing skin, and pilot holes are drilled through the new wing skin corresponding to each of the template holes. The new wing skin is then aligned with the wing structure such that the pilot holes permit access to corresponding fastener holes of the wing structure. A mill bit is then positioned through each pilot hole and aligned with the center of the corresponding consumable bushing in the fastener hole of the wing sub-structure, and the skin pilot holes are milled to form fastener holes in the new wing skin aligned with existing sub-structure.