Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung einer Brennkraftmaschine

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung einer Brennkraftmaschine, die eine Abgasleitung, die einen Auslass der Brennkraftmaschine mit einem Einlass eines Katalysators verbindet, und eine Additivzuführeinrichtung umfasst, die dazu ausgelegt ist, der Abgasleitung zwischen dem A...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Nicolas Belle, Nicolas Talavera, David Ziörjen
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	BLASTING CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION ENGINE PLANTS IN GENERAL GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNALCOMBUSTION ENGINES GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES ORENGINES IN GENERAL GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS HEATING LIGHTING MACHINES OR ENGINES IN GENERAL MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL SEPARATION STEAM ENGINES TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE TRANSPORTING WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung einer Brennkraftmaschine, die eine Abgasleitung, die einen Auslass der Brennkraftmaschine mit einem Einlass eines Katalysators verbindet, und eine Additivzuführeinrichtung umfasst, die dazu ausgelegt ist, der Abgasleitung zwischen dem Auslass der Brennkraftmaschine und dem Einlass des Katalysators ein Additiv über einen Additivauslass (6) zuzuführen. Die Vorrichtung ist ferner dadurch gekennzeichnet, dass die Additivzuführeinrichtung dazu ausgelegt ist, einen Sprühwinkel des der Abgasleitung zuzuführenden Additivs zu verändern. Vorzugsweise erfolgt die Veränderung des Sprühwinkels durch eine Positionsveränderung des Additivauslasses. Dadurch wird verhindert, dass bei einem geringen Abgasmassenstrom Additiv die Innenfläche der Abgasleitung berührt und sich daran ablegt. Umgekehrt kann bei einem grossen Abgasmassestrom der Sprühwinkel aufgeweitet werden, sodass auch im Randbereich der Innenfläche der Abgasleitung strömendes Abgas mit Additiv in Kontakt kommt.