VEHICLE BRAKING METHOD AND DEVICE, AND TRAIN

A vehicle braking method and device (200), and a train. The braking method comprises: obtaining the distance between a vehicle and a front vehicle (101); providing an alarm if the distance is smaller than or equal to a first threshold (102); receiving a first braking instruction triggered by a user, and braking the vehicle at a first preset deceleration according to the first braking instruction, wherein the first threshold is obtained according to the sum of a target idling stopping distance and an emergency braking distance, the target idling stopping distance is obtained according to at least one of a first idling stopping distance and a second idling stopping distance, the first idling stopping distance is the traveling distance of the vehicle in the process of obtaining the distance between the vehicle and the front vehicle, the second idling stopping distance is the traveling distance of the vehicle in the process of the user triggering the first braking instruction, and the emergency braking distance is the traveling distance for braking the vehicle at the first preset deceleration (103). The beneficial effects are that: a braking threshold is determined by considering the distance measuring capacity and the braking performance of a train, the rear-end collision risk with a front vehicle can be effectively reduced, and the running safety of the train is improved. Procédé et dispositif (200) de freinage de véhicule et train. Le procédé de freinage consiste : à obtenir la distance entre un véhicule et un véhicule avant (101) ; à fournir une alarme si la distance est inférieure ou égale à un premier seuil (102) ; à recevoir une première instruction de freinage déclenchée par un utilisateur et à freiner le véhicule à une première décélération prédéfinie en fonction de la première instruction de freinage, le premier seuil étant obtenu en fonction de la somme d'une distance d'arrêt au ralenti cible et d'une distance de freinage d'urgence, la distance d'arrêt au ralenti cible étant obtenue en fonction d'une première distance d'arrêt au ralenti et/ou d'une seconde distance d'arrêt au ralenti, la première distance d'arrêt au ralenti étant la distance de déplacement du véhicule dans le processus d'obtention de la distance entre le véhicule et le véhicule avant, la seconde distance d'arrêt au ralenti étant la distance de déplacement du véhicule dans le processus de déclenchement par l'utilisateur de la première instruction de freinage, et la distance de freina