ALL-TERRAIN VEHICLE

An all-terrain vehicle ("ATV") comprises: a frame extending along a longitudinal centerline of the ATV; a plurality of ground engaging members operably coupled to the frame; a steering assembly operably coupled to at least one of the plurality of ground engaging members through a steering...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: FISCHER, BURTON D, BLUMER, TODD M, EICHENBERGER, JEREMY, RODRIGUEZ, WILLIAM B, HAUGEN, RYAN L, WILCOX, STEVEN D, MAJER, KENDALL C, DANIELSON, RONNIE R, PETERSON, AMANDA S
Format: Patent
Sprache:eng ; fre
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Beschreibung
Zusammenfassung:An all-terrain vehicle ("ATV") comprises: a frame extending along a longitudinal centerline of the ATV; a plurality of ground engaging members operably coupled to the frame; a steering assembly operably coupled to at least one of the plurality of ground engaging members through a steering post; an operator seat supported by the frame; a body assembly supported by the frame and including a plurality of body panels, and the plurality of body panels includes at least a hood positioned forward of the operator seat; an engine supported by the frame; a continuously variable transmission ("CVT") supported by the frame and operably coupled to the engine; and a CVT cooling air outlet fluidly coupled to the CVT and positioned forward of the steering post and angled relative to the longitudinal centerline. Un véhicule tout-terrain (VTT) comprend : un châssis sétendant le long dune ligne centrale longitudinale du VTT; plusieurs éléments de contact avec le sol en raccord fonctionnel avec le châssis; un assemblage de direction en raccord fonctionnel avec au moins un élément de contact avec le sol, au moyen dune tige de direction; un siège dopérateur soutenu par le châssis; un assemblage de carrosserie soutenu par le châssis et comprenant plusieurs panneaux de carrosserie, qui comprennent au moins un capot positionné devant le siège dopérateur; un moteur soutenu par le châssis; une transmission à variation continue (CVT) soutenue par le châssis et en raccord fonctionnel avec le moteur; et une sortie dair de refroidissement de CVT en raccord fluide avec la CVT et positionnée devant la tige de direction, en angle relatif à la ligne centrale longitudinale.