A TIRE
The invention relates to a a pneumatic tire (100) comprising a first tread area portion (111), an electric power source (330), a transmission device, an accelerometer (10), and a control unit (50) configured to operate in a power saving mode and a normal mode. A contact of the first tread area porti...
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Format: | Patent |
Sprache: | eng ; fre |
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Zusammenfassung: | The invention relates to a a pneumatic tire (100) comprising a first tread area portion (111), an electric power source (330), a transmission device, an accelerometer (10), and a control unit (50) configured to operate in a power saving mode and a normal mode. A contact of the first tread area portion (111) with a surface (900) is detected by sensing an acceleration of the first tread area portion (111) by said accelerometer (10). The control unit ( 5 0 ) i s configured to switch from the normal mode to the power saving mode after a detection that the first tread area portion (111) is on a contact patch (20) of the tire, and the control unit (50) is configured to switch from the power saving mode to the normal mode when a first specified time depending on the rotation speed of the tire has elapsed since said detection that the first tread area portion is on the contact patch (20). The invention further relates to a monitoring method and a system.
La présente invention concerne un pneumatique (100) comprenant une première partie de zone de bande de roulement (111), une source d'énergie électrique (330), un dispositif de transmission, un accéléromètre (10) et une unité de commande (50) conçue pour fonctionner dans un mode d'économie d'énergie et dans un mode normal. Un contact de la première partie de zone de bande de roulement (111) avec une surface (900) est détecté par détection d'une accélération de la première partie de zone de bande de roulement (111) par ledit accéléromètre (10). L'unité de commande (50) est conçue pour passer du mode normal au mode d'économie d'énergie après une détection selon laquelle la première partie de zone de bande de roulement (111) se trouve sur une pièce de contact (20) du pneu et l'unité de commande (50) est conçue pour passer du mode d'économie d'énergie au mode normal lorsqu'un premier temps spécifié dépendant de la vitesse de rotation du pneu s'est écoulé depuis ladite détection selon laquelle la première partie de zone de bande de roulement se trouve sur la pièce de contact (20). La présente invention concerne en outre un procédé de surveillance et un système. |
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