BELT BUCKLE, BELT BUCKLE SYSTEM AND AIRCRAFT SAFETY BELT

The invention relates to a belt lock (10) for an airplane seat belt with an adjustable length, said belt lock (10) having: - a main part (12) which defines a receiving area (20); - a mounting (14) for securing a belt strap (16) of an airplane seat belt; and - a locking device (18) for locking a lock tongue to the main part (12) in order to lock the airplane seat belt, wherein the main part (12) has a base (40) and side pieces (42) protruding therefrom on two opposite sides, the base (40) forms a substantially flat main surface (44), the mounting (14) is movably mounted on the side pieces (42), and a clamping edge (38) of the base (40), said clamping edge facing the mounting (14), protrudes from the main surface (44) in the direction of the mounting (14), thus drawing the mounting (14) to the clamping edge (38) when a tensile load is applied to the belt strap (16) and clamping the belt strap (16) between the clamping edge (38) and the mounting (14), whereby a change in the length of the airplane seat belt is blocked. La présente invention concerne une boucle de ceinture (10) pour une ceinture de sécurité d'avion réglable en longueur, la boucle de ceinture (10) présentant : - un corps principal (12), lequel définit un espace de logement (20) ; - un support (14) pour la fixation d'une sangle de ceinture (16) d'une ceinture de sécurité d'avion ; et - un dispositif de verrouillage (18) pour l'encliquetage d'un illet de bouclage sur le corps principal (12) pour la fermeture de la ceinture de sécurité d'avion, le corps principal (12) présentant une plaque de base (40) et, sur deux côtés opposées, des joues latérales (42) faisant saillie de celle-ci, la plaque de base (40) formant une surface de base (44) essentiellement plane et le support (14) étant monté mobile sur les joues latérales (42) et une arête de serrage (38) de la plaque de base (40) faisant face au support (14) faisant saillie à partir de la plaque de base (44) dans la direction du support (14), le support (14) étant ainsi, lors d'une sollicitation en traction de la sangle de ceinture (16), tiré vers l'arête de serrage (38) et la sangle de ceinture (16) étant serrée entre l'arête de serrage (38) et le support (14), bloquant ainsi une modification de la longueur de la ceinture de sécurité d'avion.