A RAILCAR ENERGY ABSORPTION SYSTEM AND RELATED METHOD FOR ABSORBING ENERGY ON A RAILCAR

An energy absorption system for a railcar having an elongated sill with front and rear stops defining a pocket therebetween. To facilitate use of known railcar structures, the energy absorption system can be used in combination with a railcar having a sill with center stops disposed between the front and rear stops. A coupler having a head portion and a shank portion is arranged in operable combination with the energy absorption system. The energy absorption system includes a first cushioning assembly positioned in the sill pocket. A first follower is urged toward and engageable with the front stops under the influence of the first cushioning assembly and is operably engageable with a free end of the shank portion of the coupler. L'invention concerne un système d'absorption d'énergie pour un véhicule ferroviaire ayant une traverse extrême allongée avec des butées avant et arrière définissant une poche entre celles-ci. Pour faciliter une utilisation de structures de véhicule ferroviaire connues, le système d'absorption d'énergie peut être utilisé en combinaison avec un véhicule ferroviaire ayant une traverse extrême avec des butées centrales disposées entre les butées avant et arrière. Un attelage ayant une partie de tête et une partie de tige est agencé en combinaison fonctionnelle avec le système d'absorption d'énergie. Le système d'absorption d'énergie comprend un premier ensemble amortissement positionné dans la poche de traverse extrême. Un premier élément d'opposition est poussé vers les butées avant et peut venir en prise avec celles-ci sous l'influence du premier ensemble amortisseur, et peut venir en prise fonctionnelle avec une extrémité libre de la partie tige de l'attelage.