METHOD FOR MANUFACTURING RAIL, AND RAIL

The objective of the present invention is to propose welding conditions for forming welded joint portions stably at all times, and with which a difference in the hardness of a flash-butt welded joint portion and a rail base material and an amount of deflection during a bending test lie in an improved range. When a plurality of rail base materials having a component composition containing C: 0.60 to 1.20% by mass, Si: 0.10 to 1.50% by mass, Mn: 0.10 to 1.50% by mass, and Cr: 0.10 to 1.50% by mass, the remainder being Fe and unavoidable impurities, are to be joined by way of a joint portion using flash-butt welding, the flash-butt welding is performed with a welding heat input amount at least equal to 1.50×105 kA2×seconds and at most equal to 4.50×105 kA2×seconds. L'objectif de la présente invention est de proposer des conditions de soudage permettant de former à tout moment des parties d'assemblage soudées de façon stable, et grâce auxquelles une différence de dureté entre une partie de joint soudé en bout par étincelage et un matériau de base de rail, ainsi qu'un degré de déviation pendant un test de flexion, se trouvent dans un intervalle préférentiel. Lorsqu'une pluralité de matériaux de base de rail dont la composition de constituants contient C : 0,60 à 1,20 % en masse, Si : 0,03 % à 1,50 % en masse, Mn : 0,10 à 1,50 % en masse et Cr : 0,10 à 1,50 % en masse, le reste étant du Fe et des impuretés inévitables, doivent être joints au moyen d'une partie de jonction à l'aide d'un soudage en bout par étincelage, le soudage en bout par étincelage est réalisé grâce à un degré d'apport de chaleur de soudage compris entre 1,50.105 kA2.s et 4,50.105 kA2.s.